Nicolás del Corral copiloto de rallyes

Feliz año 2012

2011-12-30T16:16:00.000+01:00

DE RALLY (episodio 3)

2011-12-29T15:13:00.000+01:00

Aquí os cuelgo el tercer episodio del programa llamado De Rally presentado por Santi Cañizares y José Antonio Ponseti en Canal +.

Fijaros bien en el íntervalo del minuto 11:04 al 11:12 ahí estamos dándolo todo.

Disfrutadlo!!!

Tapería cervecería ORDESA

2011-12-26T18:11:00.000+01:00

La semana pasada estuve en Barcelona de médicos y aprovechando el viaje fui a saludar a mi gran amigo Óscar Barroso y comer en su tapería, que él mismo regenta.

Os recomiendo este lugar con nuevos aires y maravillosos manjares para comer y beber dándole un homenaje al paladar. Situado en pleno Eixample barcelonés, concretamente en Gran Vía 522 cerca de Plaza España en la ciudad Condal.

Pasan los años...

2011-11-23T16:28:00.000+01:00

Para no tener el blog parado, ya que sigo con mi recuperación he decidido colgar esta prueba racing que hicieron del Seat Leon Cupra R grupo N con el que, con Manuel Muniente, nos proclamamos Campeones de grupo N y Subcampeones de Cataluña en 2004. Dicho reportaje se publicó en la revista Maxi Auto Sport número nueve.

Si pincháis en las imágenes se maximizarán en una nueva ventana y con el zoom podéis leerlo perfectamente.

Porsche Vallejo en Scalextric

2011-08-25T19:22:00.000+02:00

La llegada del Porsche 911 GT3 – Rally a VALLEJO RACING no ha pasado desapercibida para los aficionados a los deportes del motor, por lo que la marca SCALEXTRIC se ha puesto en marcha de forma inmediata para lanzar al mercado en exclusiva y como novedad 2011 nuestro Porsche, destinado a los coleccionistas,

a quienes deseen tener una miniatura como recuerdo, a los que lo utilizarán en las pistas de slot, … y en especial para todos aquellos que quieran apoyar a nuestra Escudería adquiriéndolo a través de nuestro sponsor Fórmula-Kit.

Del mismo modo que en anteriores series de miniaturas oficiales “Vallejo History”, todos los compradores tendrán asignado un número y recibirán una tarjeta acreditativa, firmada por los pilotos, con la que participarán en los sorteos de la ESCUDERIA VALLEJO RACING · ATTACK: cursos de conducción, rutas 4×4, … e incluso copilotar al “Lobo de Meira” con el Porsche en unas tandas de entrenamiento.

El ganador del último sorteo realizado en Fórmula-Kit entre los compradores de modelos “Vallejo History” en escala 1/43 y slot ha sido David Carballo Miño (tarjeta número 123), correspondiéndole por tanto “copilotar” a Sergio Vallejo y compartir una jornada apasionante con todo el equipo en el ATTACK DAY 2011, que tendrá lugar en el circuito lucense de A Pastoriza el próximo sábado 27 de agosto.

El precio del nuevo Porsche GT3 – VALLEJO RACING · ATTACK será de 39,95 € y puedes colaborar con nuestro Equipo haciendo tu reserva desde este momento en Fórmula – Kit a través del formulario de su página web http://www.formulakit.com/

Fórmula Kit

Regueiro 11 • 36211 Vigo

Atención al cliente: +34 902 424546 +34 986 424546 +34 657 988265

Horario comercial: 10:00 a 13:30 y 16:30 a 20:00, sábados de 10:00 a 13:30

Puesta a punto

2011-08-25T19:04:00.000+02:00

Voy por el buen camino puesto que ya estoy haciendo la rehabilitación diaria para poder estar en forma muy pronto. Cada día realizo ejercicios de estiramiento y de equilibrio también me aplican calor en la zona de la lesión (la espalda), y masajes para la descontracción de los músculos del tronco, para mí es la parte más dolorosa pero es esencial para una buena recuperación. Aunque sea un proceso lento conducido por el fisioterapeuta Francesc Soldevila, a quien véis en la foto, se lleva mucho mejor.

Desde aquí os animo a probar la nueva bebida ATTACK Energy Drink de Vallejo Racing que la podéis adquirir en la web www.formulakit.com

Rally Ourense

2011-08-10T23:06:00.000+02:00

Pasados bastantes días ya, tenía el blog en el olvido, pero como muchos sabéis he tenido un mes y medio algo complicado. En el pasado Rally Ourense donde participaba junto a Lluís Pérez y englobados en la Copa Suzuki Swift, tuvimos un percance en un tramo de enlace, cuando nos dirigíamos de Toén hacia San Pedro de Rocas un usuario de la carretera invadía nuestro carril en una curva colisionando con nosotros. El resultado fueron diferentes lesiones en las que nos tuvieron que intervenir en quirúrgicamente a los dos.

Desde estas líneas quiero agradecer a toda la gente que pasó por el hospital de Ourense y el personal que nos atendió. Agradecer a toda la gente que se preocupó desde Catalunya y una persona que desde Grecia estuvo allí también, Diego Vallejo, quien movió a su gente para que vinieran a visitarme (Sergio Vallejo, Cándido Carrera) y me demostró y sigue haciéndolo su gran amistad. A Álex Haro y su mujer Noe que estuvieron en ambos hospitales incluso haciendo noche conmigo antes de la operación en Dexeus Barcelona. A mi padre con el que me reí muchísimo y me levantó el ánimo. Quiero agradecer a tanta gente que no acabaría por aquí por eso si no menciono a alguien que no se me enfade. A la FCA por su acción. A la gente de la Copa Suzuki, tanto participantes como organizadores, Manel Castrillón y Juan López Frade. A la gente que llamó por teléfono, los que pasaron por Dexeus a visitarme, la gente que me escribió por Facebook, a Bernat Josep por el grupo que creó. A Óscar Barroso que vino a Ourense y a Barcelona. A Julio Bouzo y José Ramón González y la Escudería Ourense. A la gente que nos atendió en el impacto, entre ellos Mark Blázquez y Jordi Parro. A Ramon Izquierdo y Joan Ollé por su trato y por sus croquetas que estaban geniales. A todos los participantes del Rally Osona que tuvieron el detalle de darnos ánimos desde sus coches al igual que el equipo Suzuki en el Stadium Race. A mis pilotos Xavi Tanyà y Erik Zimmer. A Ferran Forés de Revista Scratch. A Oriol Julià, Oriol Arnau y Jordi Trius. A la gente de Dexeus, al Doctor Cáceres, la Doctora Ubierna y su equipo.

Por supuesto a mi mujer y mi hijo, Iolanda y Roger.

Insisto, seguro que me dejo mucha gente pero en todo momento me he sentido muy acompañado.

GRACIAS A TODOS.

Rally Rías Baixas

2011-06-05T21:35:00.002+02:00

Segunda cita de la Copa Suzuki Swift. Esta pasada semana hemos participado en la 47ª edición del Rallye Rías Baixas, segunda cita puntuable para la Copa Suzuki.

Empezábamos el miércoles con la entrega de documentación y los reconocimientos de los tramos 2-4 As Neves de 13,380 kilómetros y 8-10 Ponteareas de 17,17 kilómetros. El jueves empezábamos a reconocer el tc 1-3 Covelo de 12,080 kms, tc 5-6 Mondariz de 11,34 kms y tc 7-9 Maceira de 23,44 kms. Las pasadas por los tramos llenos de vegetación con cambios de asfaltos y llenos de cruces con zonas estrechas y anchas, especiales con trampas donde deberíamos ser cautelosos.

El viernes realizábamos las verificaciones técnicas sin problemas, antes de ello fuimos a comer pulpo a la gallega en el bar de O Chuko en Puxeiros, dónde el propietario es un gran amante de las carreras e incluso participaba en la prueba con un Sierra Cosworth. Da gusto ver cómo se viven las carreras por allí dónde vayas.

Ya por la tarde nos dirigíamos al parque cerrado en el centro de Vigo para realizar la Ceremonia de salida y hacer un recorrido por las calles de la ciudad que estaban plagadas de aficionados y curiosos.

Por fin sábado, llegaba la hora de la verdad, la primera prueba cronometrada era Covelo, salíamos prudentes a ver que podía pasar pero poco a poco fuimos cogiendo ritmo y marcábamos el mejor tiempo dentro de la Copa 8:52.9 seguido muy de cerca de los andorranos Joan Carchat-Claudi Ribeiro. Al finalizar todos los participantes allí parados se sorprendían del tiempo y nos felicitaban, yo les dije que todavía quedában nueve tramos cronometrados más, si es que lo que me ha enseñado los años que llevo en esto es a no cantar victoria antes de tiempo.

La segunda especial As Neves salíamos más conservadores pero sin dormirnos en los laureles siguiendo un ritmo correcto sin alejarnos de la cabeza de la Monomarca, registrábamos un tiempo de 9:20.9 colocándonos terceros a 3 segundos de los gallegos Pablo Pazó-Alex Portela.

Primera asistencia en el recinto ferial IFEVI donde comentábamos la jugada con el equipo y donde se notaba nuestra satisfacción por los tiempos y así quitarnos la espina del Vilajoyosa.

La segunda pasada por Covelo volvíamos a estar ahí marcando el segundo mejor tiempo 8:51.9 quedando a 2 décimas del mejor tiempo, escalábamos una posición más en la general y nos situábamos segundos a 0.7 segundos.

La repetición por As Neves nos hacía bajar a la cuarta plaza registrando 9:22.6, pero es que éramos cuatro equipos que estábamos en 4 segundos, la Copa estaba muy emocionante por este baile de clasificaciones.

De As Neves pasábamos a realizar la cronometrada de Mondariz, la carretera más ancha que tenía el Rallye aunque no por ello fácil de hacer ya que era algo resbaladiza y por su paso notábamos como el coche no paraba de subvirar. Marcábamos un tiempo de 7:36.7 volviendo a alcanzar la segunda posición de la general quedando a 5.6 segundo del líder.

Ahora tocaba un descanso merecido y en la media parte de la prueba nos iba genial para resguardarnos del calor que estábamos pasando haciendo así un reagrupamiento de 40 minutos en el IFEVI, para después realizar un service de 40 minutos también. Estuvimos hablando de que estrategia seguir, la verdad es que acabando de los cinco primeros nos conformábamos pero decidimos salir a atacar que para eso estamos.

Estando en la asistencia llegaba la noticia de que en el tramo de Mondariz estaba lloviendo, pero decidimos montar seco ya que los tramos siguientes que eran más largos se harían en seco. Llegábamos a Mondariz y hacia bastante rato que llovía pero la descarga fuerte de agua se la llevaron los coches grandes del nacional, me sorprendió Lluís como se lanzó en la especial para ser que estaba mojado e íbamos con ruedas de seco, al acabar cuando me dieron el tiempo nos dijeron que habíamos hecho el mejor tiempo, 8:05.1, muy contentos Lluís y yo pero la sorpresa fue que el tiempo fue el mejor de todo el tramo no solo de la Copa, fue genial. Alberto Monarri-Rodrigo Sanjuan quedaron 0.5 segundos detrás nuestro pero ellos calzaban ruedas de mojado. Este resultado nos sirvió para liderar la Suzuki.

Ahora tocaba el tramo largo donde encontrábamos alguna zona húmeda pero esto a Lluís pareció importarle poco, especial llena de cruces y algún que otro salto, desde la derecha imaginaba como se nos debería ver desde fuera ya que de dentro impresionaba las descolocadas del coche, me recordaba a la tierra. Volvíamos a marcar el mejor tiempo de los Swift 16:34.3 siguiéndonos Carchat-Ribeiro a tan solo una décima. En la general los teníamos a 8.9 segundos por detrás.

Ponteareas también era una cronometrada difícil por su poca visibilidad por la vegetación y con cambios de ritmo, registrábamos 12:08.8 acomodándonos en la primera plaza de la copa y distanciándonos de Carchat-Ribeiro que ya estában a 15.4 segundos.

De nuevo al IFEVI para hacer la asistencia de 20 minutos y llegábamos a la conclusión que no podíamos pestañear ya que los rivales estarían al acecho y arrebatarnos todo el trabajo que durante el día habíamos ido haciendo. Saliendo del IFEVI nos encontramos con Antonio Zanini que había dado instrucciones de correr a Carchat-Ribeiro, hecho que ya nos imaginábamos, ya que salían con ruedas nuevas y nosotros con ruedas usadas.

Y en el segundo paso por Maceira Carchat-Ribeiro nos metían 8.2 segundos quedando a 7.2 segundos en la general.

Pero la mejor defensa es un buen ataque así que en la repetición por Ponteareas salimos a por todo, recordándole a Lluís que no nos podíamos salir, sinó nada habría servido. Dicho y hecho 12:04.8 otro scratch que nos permitió sacarle 8.1 segundos a Carchat-Ribeiro y ganar el rallye Rías Baixas en la Copa Suzuki Swift quedando el segundo a 15.3 segundos y el tercero Pazó-Portela a 29.6 segundos.

Desde aquí animar a todos los rivales que no pudieron finalizar, felicitar a todos los que lo hicieron y agradecer a todo el equipo de mecánicos y gente que nos ha apoyado.

La próxima cita será en 15 días tambieén en Galicia, será el Rally Ourense.

Más info COPA SUZUKI SWIFT

Rally Plà d'Urgell

2011-05-01T19:35:00.003+02:00

Ayer sábado mi nuevo piloto Erik Zimmer debutó en rallyes, la prueba en concreto fue el rally Plà d'Urgell.

El punto neurálgico de la prueba era el pavellón ferial de Mollerussa, allí se encontraba la oficina permanente del rally, el parque cerrado y el parque de asistencia.

La prueba se comprimió en un día, realizando las verificaciones y reconocimientos en la misma jornada.

La primera especial empezaba en el circuito de autocross de La Serra empalmando con caminos colindantes, en este tramo de 5,96 kilómetros encontrábamos de todo, rasantes, zona lenta y rápida. El tramo B llamado Pelagalls de 15,32 kilómetros era más rápido y técnico marcado por la dificultad de querer ir rápido. Las dos especiales se realizarían en tres pasadas.

Nuestro rally fue un tanto accidentado, en el primer tramo salíamos marcando bien las notas que habíamos anotado en los reconocimientos, pero en una distracción de Erik en una curva a derechas golpeábamos en un talud doblando el brazo de suspensión del Subaru y nos veíamos obligados a abandonar.

Más tarde nos acogíamos a la fórmula Super Rally, que nos venía fenomenal para continuar haciendo kilómetros. Así que estando fuera de carrera reanudábamos en la segunda sección, en el tramo de La Serra éramos muy conservadores y lo acabamos sin problema. En el tramo de Pelagalls en una zona muy rápida pisábamos un charco enorme y nos fuimos fuera golpeando con una arqueta, comprobamos que el auto no estaba muy dañado y decidimos continuar.

Al llegar al parque de asistencia los mecánicos se llevaban las manos a la cabeza, jejeje, tendrían que hacer horas extras.

Ya en la última vuelta nos lo pasábamos mejor y disfrutando, pero poco a poco ya iremos cogiendo ritmo a base de acumular kilómetros.

Este mes realizaremos más test para que Erik pueda ir haciéndose a la conducción sobre tierra.

Rally La Vila Joiosa

2011-04-05T22:31:00.000+02:00

Ya en casita y es que este fin de semana se disputó el Rally La Vila Joiosa, primera cita del Campeonato de España de Rallyes de asfalto y puntuable para la Copa Swift.

Emprendíamos la marcha, Lluís Pérez y yo, el miércoles dirección Alicante para recoger la documentación por la tarde en la sede de la prueba ubicada en el teatro auditorio de La Vila.

Allí nos encontrábamos con caras conocidas y viejos amigos, una vez recogida la documentación y el GPS de reconocimientos hicimos las verificaciones administrativas opcionales para ir quitándonos trabajo.

El jueves sería jornada única de reconocimientos y empezábamos a las ocho de la mañana por el tramo de Orxeta-Relleu de 21,968 kilómetros, la segunda especial a reconocer de la mañana era Sella-Relleu de 13,772 kms.

Por la tarde realizábamos la misma operación pero esta vez por las carreteras de Callosa dirección Guadalest de 8,43 kms y finalmente el largo, Confrides-Relleu de 34,895 kms.

Una vez finalizada la sesión fuimos a la base a entregar el GPS y recoger las acreditaciones para la asistencia que llegarían el viernes por la mañana.

El viernes llegaba el resto del equipo y estuvieron colocando los adhesivos correspondientes a la copa y los de la prueba. A la vez se realizaba el Shakedown en el que nosotros no salíamos ya que elegimos semanas anteriores salir al rally de Pachá-La Pineda. A las 12:20 realizábamos las verificaciones pertinentes a la Copa Swift en la carpa de Suzuki. A las 14:29 hacíamos las verificaciones técnicas del rally, sin ningún problema.

Por la tarde teníamos sesión de fotos con todo el equipo de Suzuki Ibérica y todos los miembros de la Copa en un concesionario de la marca en Alicante, ciudad dónde también haríamos la ceremonia de salida.

En la sesión de fotos conocimos a nuestros compañeros y rivales a algunos de ellos ya los conocíamos después de años corriendo volvíamos a coincidir. También conocimos al exportero de fútbol Santiago Cañizares, miembro del equipo Suzuki Motorsport.

Desde el concesionario hasta la Diputación de Alicante, dónde tendría lugar la Ceremonia de salida, fuimos escoltados por la Policia Local, y no veas como iban con las motos, jajajaja.

En la Diputación se congregó un gran número de aficionados y curiosos, el ambiente fue increíble de hecho es algo que necesita nuestro deporte.

El sábado por fin llegaba la hora de la verdad y salíamos a la primera especial, Orxeta-Relleu, muy despistados donde nos pusieron firmes y es que nos metieron 41 segundos ( el mejor tiempo). Colocándonos décimoterceros. En la primera pasada por Sella-Relleu parece que la cosa cambió y aunque no conseguíamos estar en los puestos de cabeza registrábamos un crono más digno quedando a 8.1 del scratch y subiendo a la décimo primera plaza, nuestra misión en esta prueba era adaptarnos a todo y sobretodo acabar.

En la segunda pasada por Orxeta-Relleu subíamos una plaza más en la general de la copa. De nuevo Sella-Relleu marcábamos un sexto mejor tiempo y escalando un poquito más colocándonos novenos.

Al mediodía teníamos parón largo para recuperar fuerzas y analizar toda la situación, nuestro objetivo era traer sano y salvo al pequeño Swift a final del rally.

Por la tarde realizaríamos dos pasadas por el tramo corto, el de Callosa y el largo de Confrides-Relleu.

En Callosa conservábamos la novena plaza y en Confrides-Relleu alcanzábamos la octava posición, que no dejaríamos. Sin asumir riesgos innecesarios llegábamos al parque de trabajo.

En las segundas pasadas empezábamos a cogerle el rollo al coche, y en Callosa registrábamos un sexto mejor crono. La última pasada por Confrides-Relleu nos llevamos un pequeño susto sin importancia al salir el coche rebotado de una cuneta.

Finalmente cumplimos con el objetivo aunque seguiremos mejorando para pruebas futuras.

La prueba la ganó Miguel Fuster-Nacho Aviñó (Porsche 911 GT3), en segunda posición Xevi Pons-Alex Haro (Ford Fiesta S2000) y el tercer escalón fue para Jonatan Pérez-Kike Vealsco (Peugeot 207 S2000). En la copa los vencedores fueron Pablo Pazó-Gustavo Piris, la segunda plaza era para Surhayen Pernía-Borja Odriozola y el tercer puesto Joan Carchat-Cludi Ribeiro.

La próxima cita puntuable para la Copa Swift será el Rías Baixas.

Test Galls Motor

2011-03-22T21:17:00.000+01:00

Para completar el fin de semana el domingo estuvimos rodando en el circuito de Galls Motor con el holandés Erik Zimmer.

Las pruebas fueron de menos a más introduciendo mejoras en las notas y en el pilotaje. Se realizaron unos 200 kilómetros de test y sirvieron para sacar pequeños defectos para mejorar de cara a las pruebas venideras. La intención inicial era salir a correr en el Rally de tierra La Vall del Corb que finalmente se ha suspendido por problemas burocráticos.

El coche en cuestión es un Subaru Impreza N11 fabricado en Nueva Zelanda por Possum Bourne Motorsport.

Las labores de mantenimiento y asistencia para esta temporada las realizará el equipo MC Racing.

Rally Pacha La Pineda

2011-03-22T20:54:00.000+01:00

De vuelta a la marcha, este último fin de semana fue completo puesto que el sábado corríamos el Rally Pacha La Pineda con Lluís Pérez y el Suzuki Swift y el domingo jornada de test con Erik Zimmer y el Subaru Impreza.

El sábado arrancaba el día en el Hotel Palas dónde se efectuaban las verificaciones administrativas a partir de las 8 de la mañana, una vez realizadas dichas verificaciones me dirige hacia el parque de trabajo ubicado en el parking de la discoteca Pacha, allí me encontré con el equipo de Rally Xtrem y realizaríamos las verificaciones técnicas sin anomalías.

La prueba en sí empezaría a las 13:00hrs para el primer participante, los tramos cronometrados a realizar eran tres a dos pasadas, el primero era una superespecial que transcurría por las calles de un polígono industrial en Vila-Seca con una longitud de 1,99 kilómetros. El segundo iba a ser el mítico tramo de Pratdip, de 16,66 kilómetros y el tercero, Coll d’Omet de 9,72 kilómetros.

Hicimos un rally de toma de contacto de todo el conjunto, piloto, copiloto y vehículo. La climatología acompañó e hicimos buenos registros para ser que estábamos de pruebas. En Vila-Seca 1 el tiempo fue 1:53.1, en Pratdip 12:09.5 y en Coll d’Omet 7:10.5. En la media parte del rally íbamos en décimo quinta posición y primeros en nuestra clase.

En la segunda parte del rally los tiempos no mejoraron mucho probando diferentes presiones en las ruedas 1:52.3 en Vila-Seca 2, 12:20.4 en Pratdip 2 y 7:37.0 en Coll d’Omet 2, finalmente nos mostrábamos satisfechos entre el equipo y ganando la clase y décimoquintos de la general. La próxima semana será la siguiente cita en el nacional de asfalto, Rally Vilajoiosa, primera prueba puntuable para la Copa Swift.

Curso de copiloto CATCO-DRIVERS

2011-03-08T22:18:00.000+01:00

El pasado fin de semana realizamos el primer curso de copilotos con la unión CATCO-DRIVERS (Alex Haro, Oriol Julià y Nicolás del Corral). El lugar fué el centro cívico de Ullastrell, el curso estuvo dividido en dos partes, el sábado fué más teórico y hablamos de diferentes aspectos como confeccionar unas buenas notas, preparación de un rally, etc. El domingo lo utilizamos para ejercer las práticas simulando un una prueba con sus posibles percances y su funcionamiento habitual.

Desde aqui quiero dar las gracias a mis compañeros Alex y Oriol, a los colaboradores Jordi Montero, Oriol Arnau y Eduard Forés, a Motor Club Sabadell, a la Federació Catalana d'Automobilisme, y como no a los alumnos que han hecho realidad el primer curso, gracias Albert, Cesc, Iván, Sergi, Óscar, Jaime y Marc.

Temporada 2011

2011-03-08T21:52:00.000+01:00

Por fin se va definiendo la temporada para mi y este año afrontaremos la Copa Suzuki Swift en el Campeonato de España de rallyes de asfalto junto a Lluís Pérez. Empezaremos con el Rally Pachá que será la primera toma de contacto con el coche y con las notas de Lluís. Por otro lado continuaré a la derecha de Xavi Tanyà y su Mitsubishi Lancer Evo IX en el Campeonato de España de rallyes de tierra. También copilotaré al holandés Erik Zimmer en la Copa catalana de rallyes de tierra con un Subaru Impreza N11 y en la Copa de asfalto acompañaré a mi gran amigo Joan Ollé y el Subaru Impreza WRC. Como cada año ya os iré informando con mis crónicas y noticias de cada prueba.

Gracias a todos por estar al otro lado de la pantalla!!!

Curso de copilotos en Ullastrell

2011-02-11T21:20:00.002+01:00

ULLASTRELL 5 Y 6 DE MARZO DE 2011

PRESENTACIÓN DEL CURSO

La Federació Catalana d’Automobilisme y Catco-drivers proponen un curso de copilotos dividido en dos jornadas y se realizará en la sala de exposiciones del Casal de Ullastrell situado en la C/Josep Fornell s/n. Los encargados de impartir el curso serán Alex Haro, Oriol Julià y Nicolás del Corral.

Programa:

Sábado 5 de Marzo de 10 a 19 horas

-Presentación y bienvenida

-Qué es un rally?

-Reglamento y Reglamento particular de la prueba (interpretación)

-Señalización

-Road Book

-Notas

-Preparar un rally

-Preparación de los reconocimientos

-Consumibles (neumáticos, consumos combustible, ...)

-Verificaciones

-Personal disponible para la carrera

-Interior bolsa copilot

-Carrera

-Clasificación final oficiosa

-Clasificación final oficial

- Entrega de premios

Domingo 6 de Març de 9 a 15

-Práctica de campo de las labores del copiloto durante la carrera

El curso tiene un precio de 180,00 € y se incluye todo el material didáctico y la comida del sábado día 5 de Marzo.

*Plazas limitadas a 25 inscritos.

INSCRIPCIÓN

Feliz 2011

2010-12-31T20:21:00.003+01:00

Rally Matadepera

2010-11-28T17:43:00.002+01:00

El pasado sábado 20 de noviembre corrí el rally Matadepera, fue especial para mí ya que supuso el reencuentro con mi amigo y piloto Joan Ollé y el Subaru WRC con la estructura de Tot Car Sport.

El formato del rally era muy parecido a los rallyes de tierra, con una pasada de notas y a continuación se hacía la prueba saliendo des del parque de asistencia.

Los tramos escogidos fueron Viladecavalls-Olesa de Montserrat, El Suru y la superespecial que se hacía en un polígono industrial de Can Petit. Las especiales se repetirian en tres ocasiones excepto la superespecial que se harían cuatro.

En los reconocimientos ya vimos lo complicado que estaba la superfície ya que parecía que rodábamos encima de jabón.

En la primera especial Viladecavalls-Olesa de 7,14 kilómetros notábamos que las ruedas no se habían calentado lo suficiente así que siendo prudentes íbamos avanzando en el tramo hasta que el coche subviró demasiado en una curva y corrigiendo el subviraje con el freno de mano impactábamos contra un hito kilométrico y parte de unas rocas en la parte trasera doblando un eje.

Continuamos para poder llegar al parque de trabajo pero todavía nos faltaba el Suru de 5,34 kilómetros y las dos pasadas por la superespecial.

En el Suru el grip era diferente y empezábamos a coger confianza con el terreno pero el Subaru no acababa de ir fino. Con estos problemas de oxidación estábamos lejos de la cabeza estando en décima posición de la general.

Llegábamos a la superespecial en el polígono de Can Petit dónde el espectáculo estaba servido en las dos pasadas, realizando un trompo en la primera.

De aquí nos dirgíamos al parque de trabajo dónde nos veíamos obligados a abandonar por no tener recambio de la pieza doblada del Impreza.

Fue un verdadero placer volver a trabajar con la gente de Tot Car Sport y estar a la derecha de Joan Ollé.

La prueba la ganó Edu García-Isaac Pujol (Mitsubishi Lancer Evo X), en segunda posición quedaron Climent Domingo-Joan Venceslao (Peugeot 206 S1600) y la tercera plaza fue para Carles Palou-Albert García (Mitsubishi Lancer Evo X).

Felicitar a la escudería TRS por tirar esta prueba adelante.

Rally La Rioja 1 y 2

2010-11-18T10:13:00.001+01:00

Después del parón veraniego y mi ausencia en el Rally de Cabanas, el pasado fin de semana volví a competir junto a Xavi Tanyà en la prueba doble de la Rioja, última cita del Campeonato de España de rallyes de tierra.

Llegábamos el jueves a Tudela al mismo hotel donde nos hospedamos el pasado año con motivo del Rally Ejea de los Caballeros. El viernes por la mañana temprano tomábamos rumbo hacia Calahorra, sede de los dos rallyes, allí nos reencontrábamos con amigos y rivales a la vez.

Recogíamos la documentación y al tajo. Las especiales del primer rally nos parecieron fenomenales con cambios de ritmo y con un poco de todo.

El primer tramo comprendía 19 kilómetros donde pasaríamos en dos ocasiones el día de la competición, la segunda especial era de 8,30 kilómetros y el tercero de 21,70 kilómetros.

Después de reconocer los tramos del primer día hicimos lo mismo con los del segundo, pero estos no nos acabaron de gustar del todo aunque el día de la carrera nos gustaron más. El mismo sistema tres tramos a dos pasadas para el día de la competición.

El A era de 19,25 kilómetros, el B de 8,65 kilómetros y el C de 11,14 kilómetros.

Ya por la tarde haríamos la ceremonia de salida que estaba a 60 kilómetros de la sede del rally concretamente en las Bodegas Almanza. Allí se vivió un buen ambiente entre pilotos y aficionados.

Empezábamos el primer rally el sábado, la verdad que salí muy motivado por el largo parón. En la primera cronometrada registrábamos un tiempo de 12:53.9 que nos colocaba en cuarta posición general, este tiempo nos hacía preveer que tendríamos una bonita lucha con nuestros compañeros de equipo Edu Forés-Xavi Aluju (Mitsubishi Lancer Evo IX).

En la segunda especial sin contratiempos marcábamos un tiempo de 6:52.0 en el tramo ganábamos a Forés pero bajábamos a la quinta plaza ya que Óscar Fuertes-Helio Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) nos pasaban en la general.

En la segunda pasada por el A hacíamos el tercer mejor tiempo de la especial, 12:43.1 nos colocábamos cuartos del rally y Forés-Aluju pinchaban a principio de tramo.

A partir de ahora nos tocaba hacer un rally inteligente y conservar la cuarta plaza controlando a los rivales que venían por detrás.

En la segunda pasada del B registrábamos un discreto 6:52.8. En el tramo C el tiempo fue de 15:30.0 y en la segunda pasada 15:27.5 y así finalizamos el primer rally, cuartos de la general. Los ganadores fueron Benito Guerra-Dani Cué (Mitsubishi Lancer Evo X) en segunda posición José Antonio Suárez- Cándido Carrera (Mitsubishi Lancer Evo X) y la tercera plaza fue para Óscar Fuertes-Helio Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX).

El segundo día fue más complicado puesto que cuando nos dirigíamos hacia la primera cronometrada nos quedábamos sin bombín de embrague. Horror!!! Los nervios los teníamos a flor de piel. Intentamos solucionar el problema pero continuábamos con el pedal de embrague hundido.

Salimos a la primera especial con una marcha engranada y tirando de motor de arranque una vez en marcha ya podíamos cambiar sin embrague.

Pero en esta especial pinchábamos y se nos complicaban las cosas haciendo un registro de 13:02.6 que nos colocaba en séptima posición.

En el segundo tramo volvíamos a pinchar, qué calvario!!! Y marcábamos un tiempo de 8:20.1 y bajábamos a la décima plaza general y llegábamos tarde al control horario de entrada del parque de asistencia por culpa del gato que se acabó rompiendo, penalizábamos dos minutos que en tiempo son 20 segundos.

Ahora se trataba de remontar, en la segunda pasada por el A 12:27.8 escalando dos posiciones en la general.

La segunda pasada por el B no se nos dio del todo mal haciendo el cuarto mejor tiempo de 7:44.1.

En la especial C el tiempo fue de 9:20.1 colocándonos en sexta posición. En la segunda pasada 9:19.4 fue el tiempo.

Finalmente el rally lo ganó José Antonio Suárez-Cándido Carrera (Mitsubishi Lancer Evo X) en segunda posición Benito Guerra-Dani Cué (Mitsubishi Lancer Evo X) y en tercera posición nuestros compañeros y amigos Edu Forés-Xavi Aluju (Mitsubishi Lancer Evo IX), enhorabuena chicos!!

Anulada la prueba doble de Lanzarote

2010-09-11T15:26:00.001+02:00

La Real Federación Española de Automovilismo, de acuerdo con los promotores del certamen, OCTAGON y R.A.C.E., al no darse las condiciones idóneas para la celebración de la prueba que iba a tener lugar los días 17-18 de septiembre, y según lo establecido en la normativa vigente, ha decidido cancelar el IV RALLYE DE TIERRA DE LANZAROTE.

La R. F. E. de A. y los Promotores han mantenido un firme compromiso con esta carismática prueba, que ha venido a ser emblemática en el Campeonato. Por ello, lejos de una suspensión, supone un firme compromiso de cara al futuro de un Certamen que ha dado Campeones canarios, como Flavio Alonso, Samuel Lemes y Yeray Lemes, estos últimos naturales de Lanzarote.

Octagon Esedos y R.A.C.E trabajarán conjuntamente con la R.F.E.D.A para finalizar un Campeonato acorde con las necesidades de los participantes y Patrocinadores.

La próxima prueba del Calendario 2010 será el Rallye de Cabanas, el próximo día 16 de octubre.

Con posterioridad y con el tiempo suficiente, se comunicarán los ajustes necesarios del Calendario.

OCTAGON, el R.A.C.E. y la R.F.E. de Automovilismo lamentan los perjuicios que puedan ocasionarse derivados de la cancelación de esta prueba, a la vez que agradece la buena disposición que han mantenido siempre las Instituciones Canarias.

www.rallyesdetierra.com

Rally La Guàrdia d'Urgell

2010-07-21T11:17:00.000+02:00

Nuevo cambio de piloto ya que en esta ocasión acompañé a Xavi Domènech en su debut en los rallyes. Hay que decir que Xavi proviene de los circuitos siendo el actual campeón de España del Open CM.

Empezábamos la jornada el sábado por la mañana en un circuito de tierra para probar el coche, conducir con notas y adaptarse al copiloto. Las sensaciones fueron buenas puesto que todo el equipo de MC Racing le vieron maneras al piloto de Sabadell.

Por la tarde ya en La Guàrdia d’Urgell realizaríamos las verificaciones administrativas y técnicas y seguidamente iríamos a reconocer los tramos.

El primero a reconocer fue la superespecial que comprendía 1,54 kms ubicado en un trozo inverso del que sería el tramo A, La Fuliola, de 9,49 kms. En la superespecial no nos complicábamos con las notas, marcábamos los posibles peligros y las curbas. El siguiente a reconocer era el B llamado La Guàrdia de 10,15 kms, un recorrido muy rápido con curvas rápidas y algunos cruces.

Finalmente reconocíamos el tramo A. El rally se dividía en dos etapas realizando en la primera etapa la especial en dos ocasiones. Y el domingo las cronometradas A y B en tres veces.

Después de los recos tocaba repasar las notas y comentar la jugada con Xavi.

Empezaba la hora de la verdad, salíamos del parque cerrado para dirigirnos a una pequeña asistencia de 10 minutos para empezar las dos pasadas en la especial, en la primera de ellas marcábamos un crono de 1:13 colocándonos en quinta posición general, Xavi alucinaba porque se le acumuló la faena de escuchar al copiloto y llevar el coche por el sitio.

En la segunda pasada decidimos ir más centrados, escuchar las notas e ir por el sitio y marcábamos el mismo crono conservando la quinta plaza en la general.

El domingo empezaba el rally de verdad, salíamos del parque cerrado para hacer la asistencia de 20 minutos y realizar las primeras pasadas por el A1 y el B1.

En la primera pasada sin asumir riesgos y llevando el coche por el sitio marcábamos el cuarto mejor tiempo de la cronometrada 6:39 y nos hacía colocar cuartos en la general. Esto nos motivó mucho para seguir luchando, en el B1 registrábamos 7:23 ya que en las zonas rápidas preferíamos conservar, todo y así continuábamos cuartos del rally.

En el reagrupamiento la organización nos proporcionó líquidos y fruta algo que se agradece en un día tan caluroso. Seguidamente asistencia de nuevo de 20 minutos y de nuevo las segundas pasadas por las especiales.

En el A2 de nuevo registrábamos un cuarto mejor tiempo, 6:33, pero no nos sirvió para conservar la cuarta plaza en la general, así que quedábamos relagados a la quinta. En el B2 registrábamos 7:07 conservando la posición en la clasificación general que ya no dejaríamos hasta acabar la prueba.

Reagrupamiento de nuevo y última asistencia de 20 minutos. Ya por fin las últimas pasadas donde Xavi ya estaba hecho al coche y donde empezaba para él el rally con una conduccíón muy precisa y segura. En el A3 el crono era de 6:23 y en el B3 registrábamos 6:59 y finalmente quintos de la general, un brillante resultado para un debut en toda regla.

La prueba la ganó Nani Roma-Jordi Barrabés (Mitsubishi Colt Proto), en la segunda plaza Jordi Gómez-Ramon Izquierdo (Subaru Impreza) y el tercer escalón fue para Albert Orriols-Manel Muñoz (Mitsubishi Lancer Evo X).

Rally Girona

2010-06-22T16:28:00.000+02:00

El pasado sábado se disputó una nueva cita puntuable para el catalán de rallyes, el Rally Girona con sede en Riudellots de la Selva.

En esta ocasión acompañé al mítico piloto gerundense Enric Xargay con su impecable Bmw 2002 ti.

La prueba comprendía los siguientes tramos que se realizarían en dos ocasiones, Canyet de 7.51 kilómetros, Sant Grau de 13.46 kms, Riudellots 1.36kms, Els Àngels de 15.64 kms, Santa Pellaia 8.37 de kms.

Los reconocimientos los hicimos una semana antes de irme a Guijuelo, rápidamente me adapté a las notas, lo que más me costó quizá fueron los metros puesto que cada piloto tiene su punto de vista diferente y hace las notas a su manera, es entonces cuando yo tengo que verlas como ellos.

El viernes antes de la prueba tuvieron lugar las verificaciones en Riudellots dónde cayó una tromba de agua en pocos minutos. Tanto las administrativas como las técnicas las pasamos sin problemas.

El sábado salíamos del parque cerrado situado delante del ayuntamiento, el día amaneció con sol y todo seco, nos dirigíamos al parque de trabajo donde teníamos diez minutos para acabar de limpiar un poco la luneta delantera y alguna pequeñez más. De aquí iríamos a hacer la primera pasada por Canyet marcando un tiempo de 5:06.7 esto nos situaba en la décimocuarta posición de la general, en este tramo me di cuenta como han evolucionado los coches con el paso del tiempo y es que tiene mérito como lleva Enric el Bmw. Una vez finalizado el tramo miro las presiones de los neumáticos para acabar de ajustarlas en caliente. De aquí a Sant Grau en el que fuimos tanteando el asunto puesto que quedaba mucho rally por delante hacíamos un registro de 9:21.6 escalando dos posiciones en la general situándonos décimosegundos. La siguiente cronometrada era el tramo espectáculo en Riudellots, tramo bonito, lástima de no haber tenido 15 kilómetros más, aquí dimos un poco de espectáculo con derrapadas en los ángulos y un registro de 1:36.4 manteniendo la posición en la general.

Ahora tocaba parque de trabajo de 20 minutos dónde se ajustaría el tren delantero puesto que flotaba mucho el morro en modo de subviraje.

Repetíamos tramos esta vez en Canyet hacíamos un tiempo de 5:05.9, el mosqueo nos vino al ver el tiempo puesto que pensábamos que bajaríamos bastante más por el ritmo que habíamos llevado, pero bueno escalábamos una posición más en la general.

En Sant Grau, Enric, sí que se tiró e hizo una conducción espectacular en la bajada marcando un registro de 9:14.4, el octavo mejor tiempo del tramo, si ya lo dicen que cualquier cosa en las bajadas corre, jejejeje. Ya estábamos en la décima plaza teniendo a tiro a los primos Vilamitjana.

En la superespecial el tiempo era de 1:31.8 y pasábamos a la novena plaza general.

Reagrupamiento de una hora larga que nos permitió ir a comer y comentar la jugada, después asistencia de 20 minutos y cambio de tramos.

Ahora tocaba correr en su terreno, Els Àngels, madre mía que apuradas de frenada, que paso por curvas, cómo se lanzaba, registraba el séptimo mejor tiempo 10:43.0 con un coche que es mayor que yo!!! Incluso se permitió regalarle a la afición largas derrapadas que hacían perder tiempo. La anécdota fue que bajando ví que el piloto giró la cabeza como si hubiera visto algun conocido en la cuneta, -sorprendente-, y al finalizar el tramo le pregunté y efectivamente me dijo que le había parecido ver a su hermano, jejejej. Ya estábamos en octava posición general.

Santa Pellaia es una especial que no iba muy bien para este tipo de vehículos y el tiempo era de 6:05.9 conservando la octava plaza ya hasta el final del rally.

Última asistencia de 20 minutos, momento de tomar decisiones, estaba lloviendo y el dilema en entre todos los participantes era la monta de neumáticos, nosotros optamos por ir con neumáticos de “lluvia”, eran un tipo de mixto pero un poco raros y marca china, pero mejor eso que nada.

Llegábamos a Els Ángels lloviendo y en el control horario vemos que el participante precedente quiere abandonar, les preguntamos los motivos y nos dijeron que no nos querían molestar, entonces nosotros les animamos a que continuaran y así fue. A mitad de tramo aproximadamente les atrapábamos y les pasábamos sin problemas, desde aquí les mando un saludo Montero-Ibáñez (Renault Clio RS), el tiempo fue de 11:54.7, el sexto scratch. Finalmente Santa Pellaia, qué ganas de acabar!!! Aquello era como ir sobre jabón como patinaba!!! Pasamos el tramo a dos por hora haciendo un registro de 7:32.9 y nos mantenía la octava plaza final del rally.

Ha sido un placer acompañar al veterano piloto y desde aquí le doy las gracias por hacerme disfrutar. Enric eres un crack.

La prueba la ganó Jordi Zurita-Xavi Amigo (Mitsubishi Lancer Evo X), en segunda posición Xavi Vidales-Jordi Hereu (Mitsubishi Lancer Evo IX) y el tercer escalón del podio fue para Climent Domingo-Joan Venceslao (Peugeot 206 S1600), nosotros ganábamos la categoría de Históricos.

Rally Guijuelo

2010-06-13T21:58:00.002+02:00

Fotos de Roberto Saavedra

Como viene siendo habitual llegábamos el jueves a Madrid en avión y de allí nos dirgiríamos a Guijuelo en coche.

El viernes a las 12:45 recogíamos la documentación para ir a reconocer las especiales, el día estuvo gris lloviendo poquito y a ratos.

Empezábamos por el tramo A situado al norte de Guijuelo en la localidad de Aldeavieja de Tormes y comprendía 7,55 kilómetros con buen piso y zonas rápidas y alguna que otra trampa.

Seguíamos a por el B de 11,30 kms ubicado por la zona de Fuenterroble aquí continuaba el buen piso excepto en alguna zona de piedras y lo más impactante una zona estrecha que se pasaba bien justo, pero bonito. En esta especial tambien se cruzaba por un río.

De aquí al tramo espectáculo de 1 kilómetro, nada destacable, curvas lentas largas y cortas.

Y finalmente reconocíamos el C de 10,47 kms. También ubicado por la zona de Fuenterroble de Salvatierra, este tipo de piso ya deslizaba bastante más que los anteriores pero en general un tramo rápido.

A las 20:30 daría salida el rally con la ceremonia de salida desde el centro de Guijuelo y dónde se concentró un gran número de vecinos, aficionados y curiosos.

El sábado llegaba la hora de la verdad, salíamos desconcentrados al tramo A1 y marcábamos un tiempo de 4:33.7 colocándonos en la décimosegunda posición de la general.

De aquí iríamos a realizar el B1 atacando pero con un margen de seguridad y adaptando la conducción a la nueva suspensión. En el badeo del río dejábamos el cubrecárter allí debido a la presión del agua y es que hasta seis participantes les pasó lo mismo. Aquí marcaríamos un tiempo de 7:18.6 escalando dos posiciones en la general.

En el reagrupamiento comentábamos la jugada con el resto de participantes y muchos de ellos optaron por pasar el río a dos por hora.

De aquí volvíamos a repetir el A2 y el B2 marcando 4:24.0 en el primero y 6:55.7 en el segundo escalando tres posiciones más y situandonos octavos de la general.

Ahora sí ya tocaba ir al parque de trabajo de 20 minutos y debido a que no teníamos recambio del protector seguiríamos corriendo sin él.

Había que correr con cabeza y no dañar los bajos del motor por no llevar el protector, pero en el A3 nos volvía a pasar como en Pozoblanco con las marchas pero esta vez la que saltaba era la segunda velocidad, hacíamos un tiempo de 4:23.5 y manteníamos la plaza en la general.

En la tercera pasada del tramo B la segunda ya dijo basta y ya ni siquiera entraba pero todo y así el tiempo no fue malo y registrábamos 6:49.7 y seguíamos octavos.

En la asistencia de una hora nos pasó por la cabeza cambiar la caja de cambios pero por tiempo seguramente habríamos penalizado y nos interesaba mantener esta posición de cara a la clasificación en el campeonato así que todo se quedó como estaba.

En la segunda parte del rally tocaba realizar dos pasadas por el tramo espectáculo y por el tramo C.

En la primera pasada del tramo X1 hacíamos un registro de 0:41.4 dónde la segunda velocidad hacía mucha falta.

En el C1 optamos por cambiar de primera a tercera forzando así el embrague y hacíamos 6:25.7 perdiendo una posición en la general.

No podíamos remontar tal y com estaba la caja de cambios así que la segunda pasada por el X y el C fueron un puro trámite llegando al final del C sin embrague y haciendo unos tiempos de 0:40.8 y 6:20.9 sucesivamente y acabando en novena posición final.

La prueba la ganó Nani Roma-Jordi Barrabés (Mitsubishi Colt Proto) en segunda posición Benito Guerra-Dani Cué (Mitsubishi Lancer Evo X) y cerraban el podio Xevi Pons-Álex Haro (Ford Focus WRC).

Ahora estamos en séptima plaza en el campeonato empatados a puntos con Juan Carlos Aguado-Victor Ferrero (Mitsubishi Lancer Evo IX).

La próxima cita será doble en Lanzarote el 18 y 19 de Septiembre.

Rally Guijuelo

2010-06-08T22:44:00.003+02:00

Un año más volvemos a la localidad salmantina de Guijuelo con motivo de la cuarta prueba del Campeonato de España de rallyes de tierra.

Entre los inscritos hay los habituales del certamen y el piloto de Arabia Saudí, Yazeed Al Rajhi con un Peugeot 207 S2000 con el que participa en el IRC.

En cuanto a nosotros la única novedad destacable en el Mitsubishi es que estrenamos marca de suspensiones. La firma en cuestión es Öhlins, esperamos tener mejor prestaciones que con el anterior fabricante.

Os dejo un video resumen de lo que fué Pozoblanco.

Podéis encontrar información referente al rally y al campeonato en los siguientes enlaces:

www.jarama.org

www.rallyesdetierra.com

Rallye Pozoblanco 1 y 2

2010-05-24T22:12:00.000+02:00

Fotografías ITE integral disseny

Buenas sensaciones fueron las vividas en la última cita doble del Campeonato de España de rallyes de tierra, Pozoblanco 1 y 2.

Llegábamos el jueves a la localidad de Dos Torres, dónde estábamos hospedados, a la hora de cenar dónde compartiríamos mesa con el equipo de Reus Garatge Sport & Classic y con los mallorquines Pedro Font, su gente y su copiloto y buen amigo mío Oriol Julià . Cenas en las que se vive el buen ambiente de las carreras y tienen lugar los comentarios más racings que os podáis imaginar.

Bueno a lo que vamos, el viernes por la mañana hacíamos las verificaciones administrativas y recogida de documentación, para empezar ya nos habían reducido el kilometraje en el tramo B del sábado y el A del domingo como viene siendo habitual por temas medioambientales.

El fin de semana se presentó con altas temperaturas pero realizar los reconocimientos con el aire acondicionado del coche es un lujo que los días de carrera no nos podemos permitir.

En los reconocimientos pudimos anotar todas las trampas que habían por las especiales puesto que iban a venir dos rallyes muy complicados para las mecánicas, ya que el terreno era muy rápido pero exigente a la vez.

Después de los recos el equipo MC Racing se dispuso a realizar las verificaciones técnicas del Mitsubishi con el dorsal 14, las cuales pasamos sin problemas.

A las 20:00 horas ceremonia de salida desde el podio ubicado en el recinto ferial justo al lado del parque de trabajo, en el que se aglutino gran número de aficionados

Empezamos el sábado, Rallye Pozoblanco 1, con ganas de empezar salimos muy concentrados dirección al tramo A1 de 9.50 kilómetros, en el enlace nos llega la primera sorpresa y es que la quinta velocidad salta y si aguantamos la palanca de cambio con la mano hace un estruendo no muy agradable que sugiere romper el cambio, así pues en la especial decidimos no correr riesgos y no usar dicha velocidad, una lástima puesto que nos hubiera venido fenomenal, el tramo cronometrado en sí era bastante rápido con rasantes y badenes dónde en uno de ellos llegaba la segunda sorpresa, doblando un amortiguador en un agujero, registrábamos un tiempo modesto de 4:54.7 y nos colocábamos en la décima posición de la general.

La especial B1 de 6.43 kilómetros íbamos muy incómodos sin quinta velocidad y con el amortiguador delantero derecho doblado cedíamos a la décimosegunda posición de la general.

En la primera asistencia de 20 minutos tendrían trabajo los mecánicos del equipo puesto que cambiaron la programación de la centralita para así poder estirar más las marchas, ya que sólo disponíamos de cuatro velocidades. También sustituyeron el amortiguador doblado.

Volvíamos a repetir las especiales A2 y B2 que no se nos acababan de dar bien y en la primera bajábamos dos posiciones más colocándonos décimocuartos de la general con un tiempo de 4:47.7 y en la segunda empezaba nuestra remontada y subíamos a la décima posición realizando un tiempo de 4:06.7.

Seguidamente se hacía el service B de una hora en el que repasaron el coche entero para hacer las especiales C1 de 14.85 kilómetros, X1 de 4.20 kms, C2 y X2.

En el C1 continuaba nuestra remontada alzándonos dos posiciones más en la general colocándonos octavos y registrando un tiempo en el tramo de 9:56.7.

En el X1 se le daba bastante bien a Xavi todo y siendo el más corto es el que más nos gustó, registrando 2:33.3 manteníamos la misma posición en la general.

En el C2 sin ningún contratiempo volvíamos a subir un escalón más marcando un registro de 9:33.3 y séptimos de la general.

En el enlace dirección al X2, última especial íbamos controlando a los rivales y teníamos a Ceballos-Vallejo (Subaru Impreza) a 2.6 y es entonces cuando decidímos salir al tramo en modo “full attack” para intentar pasarlo en la clasificación final.

La verdad es que hicimos un tramo sin cometer errores y esto fue premiado pasando al rival con una diferencia de 1.7 en la general, realizando el tercer mejor tiempo de la especial en 2:30.1 y acabando el Pozoblanco 1 en sexta posición. El rallye lo ganó Xevi Pons-Alex Haro (Ford Focus WRC), la segunda posición fue para Oscar Fuertes-Helio Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) y la tercera plaza se la llevó Rafa Villanueva-Borja Aguado (Mitsubishi Lancer Evo IX), la cuarta y la quinta fue a manos de los mexicanos Benito Guerra-Dani Cué (Mitsubishi Lancer Evo X) y Michel Jourdain-Oscar Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo IX).

Domingo 23 de Mayo, Pozoblanco 2, tercera cita del CERT, después de la prueba del sábado salíamos a realizar un rallye totalmente diferente, en el que faltaba algun participante debido a las bajas del día anterior. El calor iba a apretar de nuevo, hecho que nos obligaba a hidratarnos muy bien.

Tomábamos la salida hacia la especial A1 de 7.36 kilómetros en esta volvían los problemas rompiendo de nuevo la suspensión delantera y pinchando una rueda, realizamos un tiempo de 5:44.1 y al finalizar la especial cambiando la rueda e intentando hacer un apaño a los amortiguadores llegábamos cuatro minutos tarde al control horario del tramo B1 de 5.09 kms, penalizando así cuarenta segundos y haciendo un tiempo de 3:41.6 nos colocábamos en la décimosexta posición general.

Estas especiales eran rápidas pero más selectivas que las del sábado puesto que había zonas muy diferentes de terreno y cambios de ritmo en la misma especial.

En la asistencia de veinte minutos cambiaron los dos amortiguadores delanteros y salíamos al A2 a ver que pasaba y registrábamos un tiempo de 5:36.0 subiendo una posición.

En el B2 marcábamos 3:47.2 y seguíamos en la décimoquinta plaza de la clasificación general después de cuatro tramos.

En el service de una hora volvieron a repasar todo el coche para efectuar los tramos C1 de 15.03 kms, X1 de 4.20 kms, C2 y X2, coincidiendo el X con el del día anterior.

El C1 era un tramo difícil pero disfrutamos un montón, el tiempo fue de 10:21.5 y escalábamos cuatro posiciones, quedando en la décimoprimera de la general.

El X1 registrábamos un crono de 2:32.4 conservando la posición en la general.

En la segunda pasada del C picábamos 9:58.2 y la verdad es que ya teníamos ganas de acabar por el calor soprtado y por los abandonos de rivales conseguimos afincarnos la décima posición.

Y ya para acabar la X2 fuímos a disfrutar y pasar el tramo para acabar realizando un tiempo de 2:31.7.

Xevi Pons-Alex Haro (Ford Focus WRC) repetían victoria, la segunda plaza era para el piloto del Dakar Nani Roma-Jordi Barrabés (Mitsubishi Colt Proto) y la tercera para el mexicano Benito Guerra-Dani Cué (Mitsubishi Lancer Evo X).

En la clasificación del Campeonato de España de rallyes de tierra vamos novenos empatados a puntos con Michel Jourdain.

La próxima cita puntuable para el CERT será en tierras salmantinas en la localidad de Guijuelo el día 12 de Junio.

Rally Pozoblanco 1-2

2010-05-18T11:03:00.000+02:00

La segunda y tercera cita del Campeonato de España de Rallyes de tierra tendrá lugar el próximo fin de semana en la localidad cordobesa de Pozoblanco.

El equipo se muestra muy motivado y optimista y ha olvidado ya el fiasco del pasado rallye.

En la prueba cordobesa estrenamos nuevo patrocinador, la bebida energética X-UP de la que muy pronto podréis disfrutar de su sabor.

Podéis encontrar la información referente al rallye en:

http://www.rallyesdetierra.com/

http://www.jarama.org/

Rally Huelva-La Luz

2010-04-27T19:01:00.000+02:00

Rally Huelva-La Luz

2010-04-20T13:58:00.001+02:00

El pasado fin de semana disputábamos la primera cita del Campeonato de España de rallyes de tierra en la localidad onubense de Ríotinto.

La zona es preciosa con unos tramos muy selectivos pero que se complicaron por culpa de la lluvia. La organización se vió obligada a reducir el recorrido por problemas ajenos a la prueba.

El viernes empezábamos los reconocimientos encontrando unos tramos con agua y en los que preveíamos que se complicarían el sábado de la carrera, zonas muy estrechas y con muchos agujeros que de buen seguro que en seco hubiera sido un rally espectacular.

El tramo A comprendía 6 kilómetros entre Las Delgadas y Marigenta que realizaríamos en dos ocasiones. La especial B tambien la haríamos en dos pasadas de carreras y esta hacía 11,21 kilómetros desde Membrillo Bajo hasta El Campillo. El tramo C para mí fue el más bonito por el hecho de ser más rocoso y comprendía 10,40 kilómetros por el hecho de ser reducido por pasar por la zona minera. Y como viene siendo habitual seguidamente el tramo espectáculo ubicado en Ríotinto, tuvimos que reconocerlo a pié para no deshacerl el piso con las roderas que dejarían los coches.

El sábado de la competición tal y como indicaban las previsiones meteorológicas amanecía con lluvia en el tramo A1 salíamos a ver que pasaba y con la lluvia y el cristal empañado registrábamos un tiempo de 4:55.9 que nos colocaba en octava posición. Los problemas con la luneta delantera persisitían en la especial B1 hecho que nos hizo pararnos en medio del tramo para limpiar el cristal y sin parar de llover perdíamos una posición quedando novenos de la general, era alucinante correr sin ver nada con el agua que entraba por todos lados y corriendo por zonas estrechas con vegetación.

De aquí nos dirigíamos al parque de trabajo de 20 minutos dónde llegábamos con el coche entero pero con un pinchazo en una rueda.

El siguiente bucle se repetían los tramos ya realizados, en el A2 seguíamos con problemas de visión y bajábamos dos posiciones más quedando ya en la décimo primera de la general, hartos ya de no ver nada, antes de salir al B2 limpiamos a conciencia la luna y salimos a por todas en esta especial en la que marcamos un 8:53.7, el quinto mejor tiempo a una décima de Nani Roma-Jordi Barrabés (Mitsubishi Colt Proto), la verdad es que corrimos mucho o al menos a mi me dió esa sensación, el piso estaba muy complicado patinando en todo momento. Este tiempo nos servía para escalar posiciones en la general y colocarnos séptimos.

Ahora tocaba un descanso de 50 minutos en la asistencia y una buena puesta a punto del Mitsubishi.

Después tocaba el tramo cronometrado que más nos gustaba, el C1 pero de nuevo parecía que llevábamos una nube encima nuestro y perdíamos bastante tiempo bajando a la octava plaza. De aquí hacia el tramo espectáculo X1 qué fue para pasar página ya que el coche tenía demasiada potencia para un tramo tan deslizante.

Volvíamos a realizar el C2 en el que nos encontrábamos muy a gusto y sin lluvia y parecía que nos dirigíamos a marcar un buen tiempo pero por un fallo de atención nos salíamos de la pista a dos kilómetros del final quedando enganchados y sin poder sacar el coche, hecho que nos hizo abandonar y quedarnos la siguiente pasada como espectadores.

Agradecer como siempre a todo el equipo de MC Racing por su labor.

Los ganadores de la prueba fueron el mexicano Benito Guerra-Dani Cué (Mitsubishi Lancer Evo X) segunda plaza para Nani Roma-Jordi Barrabés (Mitsubishi Colt Proto)

y la tercera plaza fue para Oscar Fuertes-Helio Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX).

La próxima cita del nacional de tierra será doble en Pozoblanco (Córdoba) el fin de semana del 22 y 23 de mayo.

Más información en : http://www.jarama.org/ ó http://www.rallyesdetierra.com/

Campeonato de España de Rallyes de tierra

2010-03-31T11:39:00.000+02:00

Nicolás del Corral acompañará una temporada más a Xavi Tanyà en el Campeonato de España de rallyes de tierra a bordo de un Mitsubishi Lancer Evo IX.

Después de los buenos resultados obtenidos en la anterior temporada el equipo ha decidido continuar y afrontar la temporada en el nacional de tierra, campeonato que contará con siete pruebas repartidas por la geografía española. La primera de ellas será en Huelva concretamente en la localidad Minas de Ríotinto el próximo17 de Abril.

El equipo técnico será MC Racing bajo la dirección de Quim Manresa serán los encargados de realizar las labores de asistencia y mantenimiento del vehículo que será la misma montura que la temporada pasada pero con algunas mejoras técnicas para garantizar estar en las posiciones de cabeza.

Aún por cerrar algún programa en asfalto Nicolás del Corral se muestra muy animado por poder afrontar una nueva temporada en el Campeonato de España de rallyes de tierra junto a su piloto Xavi Tanyà.

Campeonato de España de Rallyes de Tierra

17-18 Abril Huelva-La Luz

22 Mayo Pozoblanco1

23 Mayo Pozoblanco2

12-13 Junio Guijuelo

24-25 Julio Zaragoza

16 Octubre Por designar

17 Octubre Por designar

Más información en: http://www.jarama.org/

http://www.rallyesdetierra.com/

Test Coll del Buc

2010-02-21T17:36:00.002+01:00

Como viene siendo habitual el pasado viernes tuvo lugar en el tramo Coll del Buc el test de pretemporada del equipo MC Racing. En esta ocasión acompañé a Edu Forés con el Mitsubishi Evo IX grupo N Plus, dentro del coche nos entendimos a la perfección. El tramo en cuestión estaba algo delicado ya que iba lloviendo intermitentemente pero eso no nos privó rodar y probar varias cosas.

Al test acudieron Albert Orriols con Manel Muñoz y Jordi Zurita con Noelia Laporta que probaron sus respectivos Mitsubishi Evo X y Josín Diego y Xavi Crossas con su habitual Evo IX.

Destacar la afluencia de aficionados que se acercaron a ver el test ya que muy cerca de allí, en Collsaplana, también estuvieron Oscar Barroso y Climent Domingo con sus nuevas adquisiciones, Seat Ibiza Kit Car y Peugeot 206 S1600.

Feliz 2010

2009-12-28T19:05:00.003+01:00

Rallye Ejea de los Caballeros

2009-12-14T10:35:00.003+01:00

Buen final de temporada, el pasado fin de semana se celebró en Ejea de los Caballeros, provincia de Zaragoza, la prueba que concluía el Campeonato de España de Rallyes de tierra.
El viernes empezaba la jornada con niebla y con la entrega de documentación y verificaciones administrativas en la oficina del polideportivo. De allí nos dirigíamos a reconocer los tramos que fueron 4 y en carrera haríamos en dos ocasiones cada uno.
En el tramo A de 13,72 kilómetros descubrimos que no sería un rally fácil por las elevadas velocidades que alcanzaríamos y que el mínimo error nos dejaría fuera, rectas eternas con curvas rápidas y cruces.

El tramo B de 17,64 kilómetros era similar al primero pero con más trampas escondidas.
El tramo C de 12,94 kilómetros era quizá el que tenía un poco de todo con zonas de diferente ritmo y algunas humedades traducidas en barro, incluso se cruzaba un arroyo.
Finalmente el tramo D, el más corto, de 5,45 kilómetros tenía como los tramos antecesores un firme excelente que cuando te salías de la trazada ibas fuera por culpa de la gravilla suelta.
Después se verificó el vehículo sin problema y a las 19:00 hrs realizábamos la ceremonia de salida.
El sábado amanecía despejado a diferencia del día anterior que estuvo con niebla. Salíamos al tramo A1 a tantear el terreno y marcábamos un quinto scratch, en el tramo B1 más de lo mismo marcando el sexto scratch y donde empezaba nuestra lucha particular con Arne Jessen-Rodrigo Sanjuán (Mitsubishi Lancer), en la general nos colocábamos quintos a 2.7 segundos de Jessen-Sanjuán. Seguida la asistencia de 20 minutos, concentración total y a repetir los dos tramos. En el A2 conforme transcurría el tramo vimos que Benito Guerra-Dani Cué y Xevi Pons-Xavi Amigo quedaban fuera hecho que nos hizo subir en la general dos posiciones más, a final de tramo márcabamos el segundo mejor tiempo y nos colocábamos terceros a 1 segundo de Jessen.
En el enlace vimos que era posible alcanzar la segunda posición y así lo hicimos, “maximum attack” para el B2, marcamos el segundo mejor tiempo y adelantamos a Jessen en la general colocándonos segundos y separándonos del tercero por tan solo 4.2 segundos.
Llegábamos a la media parte de la prueba con un parque de trabajo de cincuenta minutos que aprovechamos para repasar la filmación de los tramos C y D.
Seguimos con la especial C1 dónde se nos da bastante bien y hacemos el mejor tiempo empatados con el líder Oscar Fuertes-Helio Casarrubios, y vamos afianzando la segunda plaza, separándonos de Jessen por 13.3 segundos.
Cuando nos dirigíamos hacia la cronometrada D1 notábamos un ruido muy fuerte cuando el coche amortiguaba, algo pegaba en el cubre-cárter, no perdimos los papeles y continuamos para pasar el tramo corto sacándole 1.6 segundos a Jessen.
La especial C2 la hicimos sin prisas pero sin pausa para no dañar nada de la mecánica y volvíamos a quedar por delante de nuestro principal rival.
Finalmente el D2 era puro trámite para llegar al parque final de carrera y subirnos en el segundo cajón del podio.
Enhorabuena y agradecer por la excelente temporada a todo el equipo MC Racing, a Xavi (piloto) y su familia y por su puesto a mi mujer.

Rallye Ejea de los Caballeros

2009-12-07T19:56:00.002+01:00

El desenlance, en las fechas en las que estamos llegamos al final del campeonato de España de rallyes de tierra celebrándose la última prueba del certamen en tierras aragonesas, concretamente en la localidad Ejea de los Caballeros.

Los reconocimientos se realizarán el viernes día 11 a partir de las 13:00hrs y la ceremonia de salida será a las 19:00hrs desde la plaza central. El sábado 12 empezará la competición a las 9:00hrs.

Nosotros saldremos con el dorsal 12.

http://www.rallyesdetierra.com/files/inscritos_ejea2009.pdf

Rally de la Cerámica

2009-11-18T12:00:00.002+01:00

Mal comienzo tuvimos en Castellón, el jueves por la noche llegábamos al hotel, por la mañna muy temprano sin apenas haber dormido Ramon recibió un correo electrónico en el que por motivos personales debíamos volver hacia Catalunya, así que este fué para nosotros el Rally más corto de nuestra carrera deportiva.

Rally Costa Brava

2009-11-11T11:21:00.004+01:00

Por fin Xavi Tanyà, piloto con el que hago la tierra, probó el asfalto y su dureza. Realmente se dio cuenta de lo complicado que es, puesto que todo pasa mucho más deprisa y a la hora de conducir se tiene que ser más preciso. No obstante Xavi se lo pasó de maravilla en esta nueva experiencia pero me comentaba que se queda en la tierra que es más auténtica y divertida.
El miércoles empezábamos los reconocimientos, en particular el shakedown, donde pudimos conversar y reencontrarnos con viejos amigos, unos de ellos los actuales campeones de España, felicidades lobos!!! Bueno el shakedown comprendía tres kilómetros de la parte final de la especial de Grions en sentido contrario, una zona en subida y ancha tipo circuito.
Después realizábamos los recos del tramo de Grions de 10,12 kilómetros, qué bonito es ver coches como los Porsche de Vallejo, Pons y Fuster haciendo dichos recos. La zona inicial más bien estrecha y en subida enlazando curvas y rasantes. Una vez coronas empieza una bajada trepidante dónde los frenos son los principales protagonistas.
Después de hacer una pasada de notas por Grions decidimos ir a anotar Sant Hilari para que no se nos hiciera de noche, acabar las tres pasadas y volver a Grions a hacer las dos restantes.
Sant Hilari-La Cantina en esta versión comprendía 25,28 kilómetros, empezando desde Sant Hilari haciéndose Collsaplana empalmando con la carretera de Sant Sadurní d’Osormort para empalmar con la rotonda del Coll del Buc que se hacía en los dos sentidos puesto que se llega por la derecha desde Sant Sadurní y continúas para hacer el trozo de la Cantina para luego volver hacer la rotonda para tomar la carretera del Coll del Buc.
Primer día de reconocimientos superado, el jueves iba a ser más duro ya que las especiales eran más hacia el norte de Lloret y de más difícil combinación para reconocerlos. Empezamos por Tossa-Sant Grau de 21,92 kilómetros, el tramo transcurre por unos bonitos parajes, paralelo al mar por carretera ancha y tipo circuito, hasta que tomamos el cruce a izquierdas para dirigirnos hacia Sant Grau dónde la carretera hace un cambio radical y se convierte en otro tipo de asfalto y más curva contra curva y también cambia el grip. Una vez hechas las tres pasadas reglamentarias nos disponíamos a reconocer Tossa-Sant Feliu de 19,35 kilómetros carretera que de principio a fin transcurre paralela al mar.
Lo siguiente que nos quedaba por reconocer después de comer era Madremanya de 14,02 kilómetros y Els Àngels de 15,18 kilómetros, este último era el inverso a Madremanya, para mi gusto y exceptuando la parte de Sant Grau fue el tramo más auténtico y más de rallye, por su dificultad, la zona, sus cambios de ritmo, el tipo de asfalto, etc.
El viernes por la mañana realizamos el Shakedown concluyendo satisfactoriamente para Xavi puesto que se encontró muy cómodo en esta nueva superficie para él. Por la tarde empezaba el rallye, efectuando la salida desde el paseo marítimo de Lloret de Mar, dónde estaba ubicado el parque de trabajo y el parque cerrado.
Los tramos que corrimos el viernes fueron Grions en dos ocasiones y Sant Hilari-La Cantina una vez, todos ellos sumándole la dificultad de la noche. En la segunda pasada por Grions tuvimos un percance, ya que rompíamos el turbo y nos hundíamos en la clasificación, hecho que hacía que en la segunda etapa saliéramos tan retrasados.
En la asistencia del viernes por la noche se pudo sustituir el turbo entero penalizando tan solo 1 minuto (6 minutos reales).
El sábado salíamos mezclados entre los participantes de la Copa Swift y los del Volant Racc. Los tramos que hicimos fueron Tossa-Sant Feliu y Madremanya en una ocasión y Tossa-Sant Grau y Els Àngels en dos ocasiones. Marcamos tiempos interesantes por ser la primera vez que Xavi pilotaba en asfalto, la curiosidad fue que en todos los tramos alcanzábamos al participante que nos precedía y todo y así la organización no nos quería dar dos minutos.
Finalizábamos la prueba gerundense en décimo-sexta posición y muy contentos por poder estar en el parque cerrado.
La próxima cita la tengo con motivo del Rally de la Cerámica(Castellón) esta misma semana e iré al lado de Ramon García con el Peugeot 205 F2000. Ya os contaré.

Ral.li Plà d'Urgell-Mollerussa

2009-10-24T23:03:00.019+02:00

En casa del herrero... Esta vez empiezo así la crónica del rally de casa, el cual tenía el parque cerrado justo debajo de mi casa, debido a una rotura de una transmisión cuando más animados y crecidos estábamos puesto que íbamos segundos con una diferencia de siete segundos respecto al primero, Nani Roma-Kimi Muntada (Citroën C2 Proto).Xavi estuvo convaleciente toda la semana por una pasa de gripe, el sábado en los reconocimientos no andaba muy fino por su malestar, hecho que no impidió que tomáramos buenas notas. Los tramos a realizar serían La Serra de 6.58 kms y Pelagalls de 13.32 kms los cuales se harían tres pasadas por cada uno de ellos.

En la primera pasada por La Serra, especial que ya se disputó el año pasado, salimos con la pájara y tanteando el terreno realizando un tercer scratch, hecho que nos sorprende por los fallos que habíamos cometido, bueno empezamos bien, vamos terceros a 9 segundos de la cabeza. En el enlace que nos dirigía hacia la segunda especial, Pelagalls, vamos discutiendo la jugada y que en el siguiente tramo teníamos que salir fuertes y dar la sorpresa, y efectivamente la sorpresa surgió cuando marcamos el mejor tiempo en el segundo tramo y nos colocamos segundos de la general. Un tramo alucinante por su rapidez y el tipo de terreno, la verdad nos encantó.
Después de la primera pasada del segundo tramo hacíamos el reagrupamiento en la localidad de Torregrossa y de aquí hacia el parque de trabajo ubicado en el mismo circuito de La Serra (Mollerussa).
Eran muchas las ansias de victoria pero en la segunda pasada del primer tramo llega la mala suerte cuando vemos que perdemos toda opción de estar en el podio por una rotura de un palier, bloqueamos diferenciales y acabamos el tramo y decidimos abandonar. En la asistencia, los mecánicos comprueban la rotura y se ponen manos a la obra para poder reengancharnos en modo Super Rally. Y así lo hicimos para poder continuar haciendo kilómetros.
En las terceras pasadas no fuimos tan al ataque y finalmente pudimos acabar la prueba de casa en la décimo-cuarta posición.
...cuchara de palo.

La próxima cita será sobre asfalto con motivo del Rally Costa Brava puntuable para el Campeonato de España de Rallyes.

Ral.li Plà d'Urgell-Mollerussa

2009-10-15T10:23:00.002+02:00

El próximo fin de semana partciparemos en el rally de Mollerussa, puntuable para el Campionat de Catalunya y para la Copa catalana de ralllyes de tierra. La inscripción parece que será muy atractiva y esperamos dar lo mejor de nosotros en la prueba "local" para mí.

www.escuderiamollerussa.com

Ral.li La Selva por TV3

2009-09-28T19:05:00.003+02:00

http://www.tv3.cat/videos/1511119#

Rally de Llanes

2009-09-28T18:37:00.002+02:00

La semana pasada acompañé a la derecha a Cristian Belsa que participa en la copa Suzuki Swift. El martes fué día de llegada y descanso, el miércoles fuimos a buscar la documentación para poder hacer los reconocimientos de los tramos.

Empezábamos a reconocer los tramos que el día de la prueba serían por la tarde, La Tornería y Siejo-Puertas a tres pasadas como permiten en el Campeonato de España de asfalto, el jueves reconocíamos Torre-Carmen y Nueva-Labra y al finalizar los recos descanso, luego a entregar el GPS y más tarde las verificaciones administrativas opcionales.

El viernes ya descansados por la mañana nos verifican el coche el personal de la copa y por la tarde hacemos las técnicas del rally. A las 20:30 Ceremonia de Salida.

El sábado salimos a disputar la prueba llanisca y en el segundo tramo pinchamos una rueda trasera y decidimos parar a cambiar, hecho que hizo undirnos en la clasificación. Nos tomamos la prueba para ir probando nuevas cosas en las notas de Cristian.

Agradecer a Cristian y su familia el buen trato que tuvieron conmigo y destacar el buen rollo que se vive con los participantes de la Copa Swift.

Ral.li La Selva

2009-09-21T09:55:00.002+02:00

Buen fin de semana para el equipo de MC Racing formado por Xavi Tanyà y Nicolás del Corral que se alzaron a la segunda posición del podio.
La prueba comprendía dos etapas, en la primera se realizó un tramo espectáculo de 2 kilómetros en la que se efectuarían dos pasadas, en la primera notamos que la superficie flotaba mucho, hecho que añadido al exceso de fogosidad hacíamos un trompo perdiendo unos valiosos segundos. En la segunda pasada por esta especial salíamos con precaución pero corriendo y registrábamos el mejor tiempo empatados con Josep Maria Membrado-Josep R. Ribolleda (Citroën C2 Proto) y Jordi Gómez-Ramon Izquierdo (Subaru Impreza), de aquí se iba a parque cerrado y a descansar.
El domingo amanecía el tiempo despejado y los tramos a realizar eran “La Creu de Lloret-Caulés” de 11 kilómetros que se hacían eternos y “Sant Maurici-Caldes de Malavella” de 9 kilómetros, los hicimos a tres pasadas por cada uno de ellos.
En la primera pasada del primero salíamos a tantear el terreno y el tiempo no fue malo del todo. La sorpresa vino en el C1 donde registramos el mejor tiempo con una ventaja de 10 segundos sobre el siguiente rival que era Jordi Gómez.
El resto del rally fuimos conservando la segunda posición general pero Jordi Gómez-Ramon Izquierdo y Miquel Pou- Manel Muñoz venían apretando fuerte por detrás, en el penúltimo tramo del rally Pou- Muñoz sufren problemas de diferencial que les obliga al abandono y Gómez-Izquierdo registran el mejor tiempo y nos recuperan la segunda posición, la segunda posición la íbamos a disputar en la última especial pero en el enlace vimos como Gómez-Izquierdo tenían que abandonar por problema mecánico, así que decidimos no tomar riesgos y acabar en una meritoria segunda plaza.
La primera posición fue para Jordi Zurita-Xavi Amigo (Subaru Impreza) y la tercera para Albert Orriols-Lluís Pujolar (Mitsubishi Lancer Evo IX).

Ral.li La Selva

2009-09-17T09:51:00.002+02:00

La siguiente prueba que vamos a realizar con el Mitsubishi y su nueva potenciación será en tierras gerundenses con motivo del Ral.li La Selva.

Se ha hecho un formato algo diferente a lo que estamos acostumbrados en el catalán de tierra, el sábado 19 se haran los reconocimientos de los tramos y las correspondientes verificaciones. Por la tarde se hará un tramo espectáculo de 2 kilómetros y el domingo se hará la prueba como viene siendo habitual.

www.peuabaix.com

Ral.li Cervera

2009-09-08T12:49:00.001+02:00

Prueba superada, el pasado rally de Cervera se saldó con una cuarta posición. La prueba ilerdense nos sirvió para probar el coche con las nuevas modificaciones y el resultado fue muy positivo puesto que casi llegamos a estar en el podio e incluso marcamos unos cronos muy interesantes y un scratch.
El primer tramo denominado “Els Castells” comprendía una distancia de 11,9 kilómetros en la primera pasada salíamos a rodar el coche y conocer las nuevas sensaciones con la brida 36, así fue finalizamos cuartos a doce segundos de la cabeza. Seguidamente nos dirigíamos al segundo tramo “Los Masos” de 9 kilómetros en el que corrimos cómodos y sin arriesgar y a final de tramo nos llevamos la sorpresa por haber hecho el mejor tiempo del recorrido. En el parque de trabajo de 20 minutos me sorprende la afluencia de público. De ahí iríamos a realizar las segundas pasadas por los mismos tramos dónde cometimos varios fallos traducidos en rectos y salidas de pista, pero sin consecuencias. Realizábamos tiempos de terceros y quintos respectivamente, pero nos impusieron una penalización de 5 segundos a criterio del organizador, según ellos por haber recortado más de la cuenta en una cuneta, cuando lo que realmente hicimos fue un ras. De ir terceros de la general nos fuimos desinflando y finalmente nos quedamos en la cuarta plaza.
Hicimos una tercera pasada por estos dos tramos conservando la cuarta plaza.
Finalmente iríamos a hacer el atractivo de la prueba que eran las dos pasadas por el último tramo y de noche, finalmente neutralizaron las dos pasadas por culpa del polvo que quedaba en suspensión, pero fue una experiencia muy bonita y rara a la vez correr sobre tierra de noche.

Ral.li de Cervera

2009-09-04T12:40:00.002+02:00

Terminado el periodo estival nos ponemos manos a la obra de cara al próximo Ral.li de Cervera, puntuable para el Campionat de Catalunya, que se disputa el sábado 5 de septiembre en la misma localidad. Lo novedoso de esta prueba es que se realizará un tramo de 2 kilómetros nocturno, teniendo un total de 66,70 kilómetros cronometrados.
Por nuestra parte saldremos en la categoría P4 al haber hecho unas modificaciones en la electrónica y cambio de brida. Prueba que nos servirá de test para las próximas citas del Campeonato de España de rallyes de tierra.

http://www.telefonica.net/web2/wrcmanagement/index_archivos/INSCRITS%20cervera.pdf

Rallye de Guijuelo 2009

2009-07-22T10:51:00.001+02:00

Resumen CERT 2008 y Palma del Río 2009

2009-07-22T10:46:00.002+02:00

Ral.li Osona

2009-07-07T12:34:00.002+02:00

El pasado fin de semana se celebraba una nueva cita del catalán de rallyes, en la que formábamos parte con Xavi Puigdellívol i el Seat León grupo N.
El tramo inaugural de la prueba fue La Trona, seguidamente La Costa dels Gats, especiales que repetiríamos en una ocasión más.
Los tramos de la tarde Espinelves-Sant Julià y La Vola que se repetirían en tres ocasiones.
En la segunda pasada por Espinelves nos llegó una desafortunada salida de carretera cayendo unos 12 metros y quedando volcados con el techo en el suelo, el piloto salió ileso y yo con molestias en las costillas, el susto llegó cuando me disponía a salir del barranco, otro concursante también se salió y casi me arrolla, pero todo quedó en un susto. Lamentablemente siempre te encuentras con público que lo único que quieren es sangre y destroza y que creen que aún así son los mejores aficionados a los rallyes.
Desde estas palabras aprovecho para dar ánimos a la familia Puigdellívol y a todo el equipo.

Rallye Lanzarote I y II

2009-07-02T20:14:00.006+02:00

Foto: Luís Lazo

Como ya sabéis el pasado fin de semana estuvimos en las Islas Canarias concretamente en la isla de Lanzarote. En esta isla se celebró una prueba doble del nacional de tierra, llegando así al ecuador del campeonato.
Llegamos, el jueves 25 de Junio al aeropuerto de Arrecife, mecánicos y copilotos del equipo MC Racing ya que los pilotos, con sus respectivas parejas, llevaban ya unos días disfrutando del sol, de la playa y los volcanes.

Una vez hospedados en los apartamentos decidimos ir a visitar el pueblo (Puerto del Carmen), paseando por el paseo marítimo vimos unos cuadriciclos que nos llamaron la atención, así que nos pusimos en marcha y buscar dónde alquilaban dichos artilugios, y después de mucho andar hayamos al empresario (típico italiano que no se fía de nadie) con su flota de cuadriciclos, nada más vernos se puso las manos a la cabeza e insinuó que éramos peligrosos y que teníamos que dejarle una franquicia, nosotros hartos de andar aceptamos la franquicia y allá vamos con tres flamantes cuadriciclos, pedaleando a pulmón abierto y echando innumerables carcajadas de repente vemos que se nos acerca el italiano con otro artilugio motorizado y pegándonos gritos para darnos nuevas instrucciones a las cuales haríamos caso omiso. Sudando la gota gorda puesto que en nuestro cuadriciclo modelo Limousine sólo pedaleábamos enérgicamente los dos más jóvenes, más que pasear convertimos la expedición en una sesión de autos de choque, nos lo pasamos muy bien e incluso otros miembros del equipo hicieron alguna excursión por la playa quedándose atascados en la arena. Finalmente decidimos ir a buscar el coche al apartamento y devolver los cuadriciclos. De allí ya fuimos al apartamento a darnos un chapuzón en la piscina, pero no sé que tenemos que donde vamos marcamos el minuto, jejeje.
El viernes por fin a reconocer los tramos que se repetirían en los dos rallyes y en la misma versión. Lo que más me sorprendió fue el tipo de terreno puesto que todo era roca volcánica, piedras que aparentemente parece que sean blandas pero son como cuchillas de sierra.
Una vez verificados los coches a las 20:00hrs hacíamos la ceremonia de salida en la sede de la prueba, la localidad de Yaiza, se vivió un muy buen ambiente con la afición, ondeando alguna bandera catalana.
Sábado 27 nos disponemos a empezar el tramo A de 11,30kms y de golpe y porrazo queda anulado porque el coche de Samuel Lemes se ha incendiado, sin haber rodado nos dirigimos al tramo B, el duro, de 12,39kms, digo el duro porqué a mi modo de ver fue el más complicado del rallye y es dónde tuvimos el primer percance del fin de semana, en la última curva de la especial, fuera del tramo ya, nos salimos golpeando la rueda con una roca y doblando un trapecio trasero, lo peor estaba por llegar ya que sin hacer parque de trabajo no dirigíamos de nuevo a repetir el A y el B y con la rueda mirando para la península. Tengo un piloto con muchas agallas y parecía que no se acordaba que llevábamos un brazo doblado (Xavi ets un crack, jejeje) y continuaba exprimiendo el pedal de la derecha hasta que desafortunadamente casi volcamos saliéndonos en una curva de izquierdas, pero nada esto son cosas sin importancia ya que continúo cantando y el jefe continúa apretando porqué parecía que la rueda trasera se había enderezado. A final de tramo se baja Xavi y observa que la rueda delantera de mi lado está pinchada y cuando me dispongo a bajar descubro que la puerta está bloqueada debido al semivuelco, así que Xavi se dispone a cambiar la rueda y yo intento abrir la puerta para poder salir al siguiente tramo.
Realizamos el B2 sin problemas y service de una hora, -qué alivio-, se deja el coche seminuevo jejejej.
Ahora realizaríamos los tramos C1, D1, C2 y D2 seguidos el primero de 7,03kms y el segundo de 4,61kms, estas especiales para mí fueron las más bonitas y no tuvimos ningún percance.
Parque de trabajo de 20 minutos y tramo espectáculo X1 de 4,80kms.
Finalmente acabamos sextos del grupo N y décimos de la general.
Destacar la buena progresión de Xavi Tanyà desde que empezamos en Palma del Río.

El segundo día se realizaba el mismo rally pero corriendo más, en el tramo B1 perdimos toda opción ya que a principio de tramo nos vimos obligados a parar a cambiar una rueda y el cansancio del día anterior se notaba.
Finalizamos décimo terceros de la general y yo con unas anginas que parecía que llevaba brida pequeña en la admisión.

La próxima semana os explicaré como ha ido el Ral.li Osona con Xavi Puigdellívol y el SEAT León.

Rallye de Lanzarote

2009-06-23T17:52:00.002+02:00

Llegamos al ecuador del nacional de tierra con la prueba doble de Lanzarote. Los participantes asistentes seran los ya habituales en este certamen excepto los habituales en las dos ruedas motrices ya que solo hay un equipo habitual que participe.

www.rallyesdetierra.com

Rallye de Guijuelo

2009-05-25T18:00:00.011+02:00

Fotos: Arriba la Morralla y Luis Lazo

Menudo fin de semana hemos pasado en la segunda cita del CERT. Llegamos el jueves en avión a Madrid, de allí emprendimos el viaje en coche hacia Guijuelo haciendo noche en Collado de Villalba. El viernes retomábamos el viaje. El mismo viernes verificábamos y reconocíamos los tramos, el tramo A de 7,71 kms, para mí fue el más bonito ya que podías correr concentrado y tranquilo. El B era algo más complicado teniendo zonas de todo tipo y lleno de trampas, dónde era fácil cometer errores, comprendía 8,43 kms. El tramo espectáculo como viene siendo habitual era ratonero y ancho. Y finalmente el C de 10,61 kms que más que un tramo de rallyes era una especial de raids.

En los reconocimientos pusimos mucho ímpetu en trabajar muy bien las notas, hecho que nos fue recompensado el sábado de la competición.
Probando el Mitsubishi notamos que la suspensión delantera hacía un ruido raro, y se sustituyó el amortiguador y un problema menos, a las 20:30 realizamos la Ceremonia de Salida dónde acudió todo el pueblo, en general muy buen ambiente.
El sábado salíamos a realizar el tramo A sin problemas y haciendo un tiempo interesante entre los grupo N, en el B sufríamos un pinchazo al pegar en el canto de una roca, acabamos el tramo casi sin neumático, el tiempo no fue malo del todo. De aquí al reagrupamiento con la rueda pinchada que cambiábamos al salir de éste. De aquí nos dirigíamos de nuevo a repetir los dos primeros tramos, teniendo un percance en el B2 de nuevo ya que en una derrapada más larga de lo normal rompíamos el escape cuando impactó en una cuneta. En la asistencia de 20 minutos nos apañaron el escape que posteriormente en el service de 1 hora nos soldarían.
Tercera pasada por el A y el B sin problemas y con ganas de llegar a la asistencia larga.
De aquí nos íbamos a hacer reagrupamiento dónde me di cuenta que una rueda perdía aire y eso que en cuanto salimos del parque de trabajo verifiqué las presiones. En fin con el poco tiempo que teníamos de enlace decidimos cambiar la rueda después de hacer el X1 y de ahí para C1 haciendo un reagrupamiento para volver a hacerlos.
Finalmente muy contentos ya que acabar una prueba como ésta era todo un logro y lo hicimos en séptima posición de grupo N y décimo segunda de la general.
El Campeonato de España de Rallyes de tierra se encuentra en buena forma por la calidad de los pilotos y coches participantes.

1 3 YERAY LEMES-SAMUEL VEGA D4 46:56.0 0.0 0.00

2 8 NANI ROMA-KINI MUNTADES D4 47:44.3 48.3 48.3
3 4 OSCAR FUERTES-HELIO CASARRUBIOS D4 47:44.4 48.4 0.1
4 2 XEVI PONS-ALEX HARO D4 49:06.4 2:10.4 1:22.0

5 10 WILLIAM VILLANUEVA-BORJA AGUADO D4 50:06.0 3:10.0 59.6
6 18 BENITO GUERRA-DANI CUE D4 50:42.0 3:46.0 36.0
7 24 EDUARD FORES-XAVI ALUJU D4 51:25.8 4:29.8 43.8
8 17 VICTOR SENRA-DAVID VAZQUEZ D4 52:03.0 5:07.0 37.2

9 19 CARLOS MARQUEZ-AINTZANE GOÑI D4 52:08.9 5:12.9 5.9
10 9 CARLOS ALDECOA-AINOA SARASUA D4 52:21.1 5:25.1 12.2

11 23 JULIAN VERA-JOSE L. FERNANDEZ D4 52:31.3 5:35.3 10.2
12 26 XAVI TAÑA-NICOLAS DEL CORRAL D4 52:32.6 5:36.6 1.313 14 PEDRO FONT-ORIOL JULIA D4 53:26.0 6:30.0 53.4
14 20 ALEX BERCIANOS-ADRIA ARAGO D4 53:33.1 6:37.1 7.1
15 27 ALBERTO MONARRI-ALBERTO CHAMORRO A2 53:48.6 6:52.6 15.5

Rallye de Guijuelo

2009-05-16T22:31:00.001+02:00

Llega la segunda cita del nacional de tierra en tierras salmantinas concretamente en la localidad de Guijuelo.
Todo el equipo de MC Racing está listo para la ocasión, destacar la buena inscripción pese a los malos momentos que está viviendo la economía. También a parte de la Evo cup también estarán presente la PRR con los novedosos Evo X y la Race Fun con los Golf.
Xavi Tanyà se muestra ilusionado y con muchas ganas de disputar el segundo certamen del campeonato.
A continuación os dejo el enlace de la lista de inscritos.

http://www.rallyesdetierra.com/files/inscritos_guijuelo2009.pdf

Ral.li Girona

2009-04-27T12:04:00.003+02:00

La prueba disputada el pasado sábado con sede en Riudellots de la Selva, constaba de 8 especiales.
La primera sección comprendía los tramos cronometrados de Cladells de 15,43 kilómetros y Osor de 11,60 kilómetros, un parque de trabajo ubicado en Riudellots de 20 minutos y volvíamos a realizar Cladells y Osor.
En la primera pasada por Cladells ya notamos que el coche no corría lo suficiente, el motivo era que el turbo no daba la presión adecuada, por lo tanto el coche no rendía lo necesario, decidimos tomarnos la prueba para que Xavi Puigdellívol fuera asumiendo kilómetros, después de la segunda pasada por Osor, hacíamos la media parte del rally en el parque cerrado de Riudellots.
Los tramos de la tarde eran Els Àngels de 15,64 kilómetros y Santa Pellaia de 8,37 kilómetros, usando el mismo formato de la mañana.
El cielo parecía amenazar con lluvia pero finalmente fue a mitad de la segunda pasada por Els Àngels que nos sorprendió el fenómeno metereológico.
Finalmente acabamos la prueba en décimo séptima posición, y contentos por haber acumulado kilómetros cronometrados de experiéncia, una lástima que el coche no hubiera rendido lo que le tocaba.

Ral.li Girona

2009-04-23T08:51:00.003+02:00

El próximo fin de semana se disputa la 2ª cita puntuable para el CCR, dónde tomaremos la salida con Xavi Puigdellívol y el Seat León de grupo N.
Reparado después del pequeño incidente que sufrimos en Tarragona.
Destacar la buena inscripción para esta prueba, por los malos momentos que corre la economía, nadie lo hubiera dicho.

http://www.grn.es/ebe/

Ral.li Rocafort de Vallbona

2009-03-30T10:20:00.007+02:00

Primera cita de la Copa Catalana de rallyes de tierra celebrada en Rocafort de Vallbona, el equipo al completo, de MC Racing (Eduard Forés, Josep Ramon Ribolleda, Xavi Tanyà y yo mismo), acudía a esta localidad. Destacar la calidad de los inscritos en esta prueba.

El sábado 28 de Marzo empezábamos los reconocimientos encontrando un día lamentable debido a las lluvias, el tramo A Rocafort-El Vilet con 9,30 kilómetros lo pudimos realizar sin ninguna complicación ya que por la zona dónde transcurría es más bien boscosa y parecía que el piso no estuviera tan deslizante, es una especial bastante técnica y con muchos cambios de ritmo. El segundo tramo, el B Les Forques de 11,10 kilómetros, es una especial bastante más rápida que la primera y que fue reducida a 6,30 kilómetros por culpa de lo delicado que estaba el terreno, en los reconocimientos pudimos hacer su totalidad de kilómetros. Cada tramo a tres pasadas el día de la carrera.
El domingo día 29 de Marzo dentro del horario de carrera nos permiten reconocer de nuevo el tramo B por haberlo acortado y habiendo un acceso diferente.
Comprobamos que el tramo está muy pero que muy difícil correr sobre él, pero esto son rallyes y hay que correr dónde sea.
Inicio de la primera especial, hacemos el scratch de grupo N, sorpresa para nosotros pero un aliciente para alegrarnos, en el segundo tramo nos dormimos en los laureles por falta de confianza en el piso y al ver que se flotaba mucho levantábamos el pie.
En la segunda pasada por Rocafort- El Vilet se nos suceden una serie de percances en forma de excursiones por el campo. En la segunda pasada de Les Forques le vamos cogiendo confianza al tramo, y finalmente en las terceras pasadas (dónde ya vas seguro), hacemos unos tiempos interesantes finalizando en una magnífica segunda posición del grupo N por detrás del compañero de equipo Eduard Forés.
Esta prueba nos sirvió para probar las mejoras realizadas en el Mitsubishi de cara a la próxima cita del nacional de tierra en la localidad de Guijuelo (Salamanca).

1.Nani ROMA-CRUZ P4 Mitsubishi 4x4 Proto 37'19
2. VINYES-MERCADER P4 Subaru Impreza STI 38'17 +58"
3. GOMEZ-IZQUIERDO P4 Subaru Impreza Spec 38'39 +1'20"
4. FONT-AMBLAS P4 Mitsubishi L. Evo VIII 38'54 +1'35"
5. POU-MUÑOZ P4 Mitsubishi L. Evo IX 39'56 +2'37"
6. BLANCAFORT-MORENO P2 Opel Astra Proto 40'18 +2'59"
7. BUSQUETS-GRAU P2 Seat Ibiza GTI 40'20 +3'01"
8. FORÉS-RIBOLLEDA N4 Mitsubishi L. Evo IX 40'30 +3'11"
9. TANYÀ-DEL CORRAL N4 Mitsubishi L. Evo IX 41'07 +3'48

Rallye de Palma del Río

2009-03-15T22:09:00.003+01:00

Primera prueba del nacional de tierra disputada en tierras cordobesas, con sede en Palma del Río, con unos tramos muy diversos entre ellos encontrando especiales muy rápidas y otras más lentas y ratoneras.

Tomaban la salida una cuarentena de participantes entre ellos, con el dorsal 23 con un Mitsubishi Lancer Evo IX de grupo N, éramos Xavi Tanyà y yo mismo.
El día esperaba ser muy caluroso y las predicciones no se equivocaron, fue increíble la temperatura que hacía tanto el viernes en los reconocimientos como el sábado en la prueba.
Habiendo realizado ya los recos y la verificaciones a la s 20:30 se celebraba la Ceremonia de Salida dónde parece ser estaba todo el pueblo.
Por fin sábado llegaba la hora de la verdad, salíamos con ganas al primer tramo cronometrado de 7 kilómetros dónde al cabo de tres kms se nos rompió el turbo, aquí acababa de empezar el calvario puesto que por delante nos venía acabar éste tramo más tres especiales más e ir al service. Milagrosamente llegábamos al parque de trabajo con el aceite de motor al mínimo, gracias al buen hacer del equipo MC Racing capitaneado por Quim Manresa, cambiaron el turbo y pudimos continuar en carrera.
Para nosotros acababa de empezar el tramo ya que volvíamos a repetir el tramo A de 7 kms y el segundo de 17,53 kms por tercera vez. Por fin Xavi pudo adaptarse al Mitsu y poder correr. En la siguiente asistencia se mostraba muy satisfecho de las prestaciones del auto. La segunda parte de la prueba cordobesa comprendía el tramo espectáculo y el tramo C de 9,15 kms a dos pasadas cada uno.
Finalizar el rallye para nosotros fue una satisfacción enorme ya que sólo empezar veíamos un abandono seguro.
Agradecer a todos los componentes del equipo MC Racing como Quim, Pere, Edu, Xavi, Albert, Josep, Pau, Nicolau, Magí y los que me dejo.
La próxima cita será en tierras salmantinas, en la localidad de Guijuelo el 23 de mayo.

Ral.li Pacha-La Pineda

2009-03-11T15:28:00.003+01:00

El pasado fin de semana estrenábamos la temporada 2009 del catalán de rallyes con mal pié.
La prueba en cuestión era el 1er Ral.li Pacha-La Pineda, el cuál comprendía un trazado muy atractivo para pilotos y aficionados.
Los tramos a realizar eran La Teixeta, Porrera-Falset, La Mola y Santa Marina.
Son tramos que se han corrido en pruebas tan relevantes como el Rally Racc Catalunya-Costa Daurada o incluso en el Rally Salou que en su día fue puntuable para el Campeonato de España de Rallyes.
La climatología acompañó durante todo el fin de semana.
El sábado después del Briefing Xavi Puigdellívol y yo nos dirigimos al parque cerrado para tomar la salida con el flamante Seat León de grupo N.
Una vez acabado el Service de 10 minutos nos dirigimos a Duesaigües a realizar el tramo de la Teixeta, el cuál no se nos dá del todo mal pese a que Xavi proviene de la tierra y necesita una pequeña adaptación al asfalto.
El segundo tramo era Porrera-Falset, en el inicio de la especial Xavi se encuentra muy a gusto dándome la sensación de que estamos corriendo, pero llevados unos cuantos kilómetros el coche empieza a fallar y en el control Stop el motor empieza a arder por la alta temperatura que el colector de escape ha alcanzado, quemando instalación eléctrica y manguitos, sortosamente todo queda en un susto grácias a la rápida acción de compañeros participantes y como no los hermanos Blancafort.
Así que aquí se nos acababa la aventura tarraconense, pensando ya en la próxima cita que será el Ral.li de Cervera.
Felicitar a los campeones Edu García e Isaac Pujol.

Año nuevo, proyectos nuevos

2009-02-20T09:54:00.005+01:00

Una vez empezado el año se empiezan a aclarar proyectos en los que formaré parte. Deportivamente es un mal año debido a la crisis mundial, pero al mal tiempo buena cara. Este año cambio de oficina, acompañando a Xavi Tanyà en un nuevo reto en el nacional de tierra y el flamante Mitsubishi Lancer Evo IX mantenido y asistido por MC Racing, equipo capitaneado por Quim Manresa. Afrontaremos la primera competición el 14 de marzo en Palma de Río (Córdoba).

Paralelamente acompañaré a Xavi Puigdellívol en el Campionat de Catalunya con el Seat León grupo N similar al que en su día acompañé a Manuel Muniente.

Puigdellívol tiene la intención de realizar el nuevo formato mixto del catalán, con lo cual ya han recibido de Seat Sport el nuevo kit de tierra para el León.

Pruebas 2009

2009-02-08T21:32:00.004+01:00

Definidos ya los calendarios de esta temporada.

http://www.rfeda.es/docs/calendario.pdf

http://www.fca.cat/calendari/calendari.pdf

Entrega de premios de la FCA

2009-02-08T21:09:00.002+01:00

El próximo viernes día 13 de febrero tendrá lugar, en la Sala de Actos del Edificio Docente del Consell Català de l'Esport (antiguo INEF), la entrega de premios de la Federació Catalana d'Automobilisme.

www.fca.cat

Feliz 2009

2008-12-31T12:45:00.001+01:00

Rally Tàrrega

2008-12-17T09:35:00.002+01:00

Hace ya unos días se disputaba la última prueba del Campionat de Catalunya de tierra en dónde tomábamos la salida Oriol Cañellas y Nicolás del Corral con el Seat Ibiza.
El sábado 6 de diciembre realizábamos los reconocimientos por los tres tramos diferentes dónde encontrábamos unas pistas en perfecto estado y unos virajes de alta velocidad. Las especiales eran Altet de 11,51 kilómetros, Lo Sagrat Cor de 10,52 kilómetros, Les Garrigues de 8,62 kilómetros y cada uno de los tramos los realizábamos en tres ocasiones el día de la competición.
El domingo 7 de diciembre ya en el parque cerrado a punto de que nos verifiquen la ropa y recojamos el carnet de ruta, presenciamos una climatología característica de éstas tierras, por lo tanto hay que ir abrigados no sea que nos quedemos en medio de un tramo y sin abrigo.
Empezamos la prueba y en carrera nos damos cuenta que los tramos son rapidísimos, más de lo que habíamos comentado en los recos, pero esto no nos impide divertirnos y hacerlo lo mejor posible con el pequeño Ibiza. Acabando el rally en la décimo-octava posición final y primeros de nuestras clase (2) y primeros en el Grupo N2 proclamándonos vencedores de la Copa de Catalunya de N2.
Sin más carreras para el año en curso, nos tomamos unas ligeras vacaciones esperando impacientes la nueva temporada 2009.

Ral.li Matadepera

2008-11-30T20:05:00.007+01:00

Ayer participábamos o al menos lo intentamos en la prueba organizada por la escudería a la que pertenezco, Escudería Motor Terrassa, lo hacía con Salvador Canals y el Porsche 911 Gt3. El piloto tuvo una semana movidita, ya que el jueves se fué a provar su montura y justo salir de la nave y darle al acelerador el capó se abrió y pegó contra la luna delantera, destrozando ambas piezas por un descuído de su preparador que olvidó poner los cierres. Bueno suerte que tenian otro capó de recambio y la luna la llevaron a cambiar.

El día de la carrera reconocemos los tramos sin ningún problema. Una vez finalizados entramos el coche en parque cerrado, almorzamos y cuando llega la hora realizamos la salida por el podio, mucha espectación allí, los aficionados quieren hacerse una instantánea con el Porsche, hacemos el enlace para salir de Matadepera y dirigirnos a los tramos (Serrat de Déu y el Suro), pero para nuestro asombro y ya en Terrassa el coche se empieza a calentar y a soltar un humo muy blanco y abundante que nos deja con cara de desesperación intentando hacerle algún apaño, pero había que temerse lo peor, se había fundido una de las juntas de culata. Por lo tanto con el enfado que teníamos Salvador se fué para casa, al restaurante que regenta, y yo me quedé a esperar a mi señora esposa puesto que colaboraba con la organización. Desde estas líneas quiero dar la enhorabuena a Edu García por su primera victoria y a Xavi Puigdellívol por el magnífico resultado obtenido (6º scratch) en su debut en asfalto. Y dar muchos ánimos a todos los que se quedaron en el camino.

Rally Mollerussa-Fondarella

2008-11-30T19:39:00.004+01:00

Bueno finalmente pude salir a la prueba que se disputa en la localidad dónde resido, Mollerussa, lo hice con mi buen amigo Xavi Puigdellívol (hijo del expiloto oficial de Seat en los años 80 Jordi Puigdellívol) y con el pequeño Peugeot 107 cup de Mavisa Sport, ejerciendo las labores de coche cero. Me gustó poder colaborar con la organización de la prueba y poder recorrer ´la zona por dónde normalmente suelo salir en bicicleta. El formato de tener el parque de trabajo en el párking del circuito permetía a todos los equipos (mecánicos, familiares, amigos y aficionados) poder disfrutar de los coches de competición pasando por el mismo y ahciendo así una pequeña super especial. Finalmente el mono rojo hizo de las suyas y a falta de un tramo nos quedamos sin poder acabar nuestra labor ya que doblábamos un amortiguador.

Próxima cita del catalán de tierra será, también en tierras leridanas, en Tárrega el próximo 6 y 7 de diciembre, prueba que se presenta muy atractiva con sus 113 kilómetros cronometrados y en la que tomaremos parte junto con Oriol Cañellas y el Ibiza del Institut Tècnic del Motor.

Rally Costa Brava

2008-11-13T17:52:00.003+01:00

Asalto al nacional, la pasada semana se disputaba el Rally Costa Brava puntuable para el Campeonato de España y Campeonato de Europa de Históricos.
Salvador Canals y yo mismo participábamos con el dorsal 75 en la categoría de GT. El miércoles día 5 empezábamos los reconocimientos por la tarde de los tramos del mítico Espinelves- Sant Hilari y el novedoso Grions, el día siguiente realizaríamos el de Pep Bassas, Cladells y Sant Hilari-La Cantina. Es muy bonito ver como la gente reconoce con vehículos tan llamativos como un Porsche 911 Turbo cabrio o Porsche Cayman, que son los que llevaron el equipo Nupel (Sergio Vallejo y Xevi Pons), nosotros lo hacíamos con un modesto BMW serie 1 y sin problemas.

Acabando los recos nos dirigimos a la base del Rally a realizar las verificaciones administrativas optativas y a entregar el GPS, allí como no siempre te encuentras amiguetes de las carreras como Borja Rozada (aprovecho para saludarlo). Una vez realizado todo el papeleo no puede faltar una buena cena con los amigos y comentar la jugada del día, conocí a los carismáticos hermanos Punter de Teruel con los que mantuvimos muy buen rollo.
Viernes 7 nos levantamos tempranito para ir a ver el Shakedown. Es impresionante como va la gente del nacional y eso que solo estaban probando los coches antes de la prueba, Salvador sobretodo se quedó impresionado de ver a los hermanos Vallejo como van con el Porsche y observé que se quedó con cara de circunstancia, jejeje deduzco que estaría pensando “no veas como va el Vallejo este”, después de ver el shakedown fuimos a ver el parque cerrado en el paseo marítimo de Lloret ya que allí ya estaban los históricos y como buenos amantes de los coches no podíamos faltar y ver los bonitos Lancia Stratos y demás.
Ya con el estómago lleno fuimos a preparar la documentación y el coche para las verificaciones técnicas, el montaje de GPS, etc. En el Pabellón, cuando nos tocó la hora de verificar nos encontramos con un personaje(desconozco quien es) que ponía firmes a todos los comisarios ya que el hombre es porschista hasta la médula.
Por la tarde-noche nos tocaba hacer la Ceremonia de Salida en el paseo de Lloret, en la espera me encontré con mi querido amigo-piloto Joan Ollé y me advirtió que me tenia una preparada, esto me hizo ponerme pensativo y hasta que no hicimos la salida del podium no me la encontré. Resulta que él estaba en el Comité de Honor y por lo tanto estaba dando salidas, cuando llegamos a la rampa observo a Agustí Domingo que viene corriendo hacia mi lado con un micrófono en la mano, miré más arriba y vi a Joan riendo, y no os diré lo que pensé dentro de mí, jejeje. En definitiva, que le tengo pánico a los micrófonos y me preguntaron “que tal te sientes al poder correr con un Porsche” y yo con mi gracia respondo “puedes repetir la pregunta?” jajajaj creo que se escuchó hasta en mi casa, muy sutilmente Agustí tapo el micro y me repitió la pregunta y yo con los nervios no se me ocurre otra cosa que apuntar al micro y decir “AH!!!” seguidamente le respondí a la pregunta, jejeje pero cuando ya salíamos pensé tierra trágame, vaya jugada tan simpática me hicieron.
Llegamos al Parque de trabajo dejamos el coche allí, a cenar y a dormir. Sábado 8, la hora de la verdad, muy animados Salva y yo salimos a realizar el primer bucle, y lo que nos encontramos allí era una pista de patinaje en Pep Bassas y Cladells, pero dentro de los malo nos divertimos bastante. Llegamos a la asistencia, realizan las tareas pertinentes al 911 y volvemos al ataque, en Cladells todavía patinaba más donde hicimos algún que otro canto, bajando Collsaplana pegábamos con una piedra y rompíamos el conducto del líquido del embrague hidráulico, quedándonos sin embrague y sin poder cambiar de marcha o de vez en cuando sin embrague. Finalmente llegamos penalizados al reagrupamiento ( en mi vida he corrido tanto).
En la asistencia ya vimos que no teníamos nada que hacer y allí se acababa todo.
Así que nos fuimos como buenos aficionados a ver una carrera emocionantísima entre Ojeda y Vallejo.

Ral.li 2000 Viratges

2008-10-30T10:14:00.002+01:00

El pasado fin de semana participábamos en el rally de Manresa, junto a Salvador Canals y el Porsche 911 GT3.

El viernes realizaban las verificaciones en las que teniamos problemas con especificaciones del coche que finalmente se pudieron solventar. Resulta que este coche viene de los circuitos y todavía no ha dado tiempo a pasarlo al 100% a rallyes. Por lo tanto esto complicaba aún más la conducción. En el primer tramo el de Castellfollit nos encontramos con un piso muy deslizante y a parte el Porsche llevaba unos reglajes nada ideales para este tipo de superfície y ello comportaba un indomable coche a parte también de los problemas de frenos que cada apurada de frenada bloqueaba. El siguiente tramo era Vilaredes un tramo más idóneo para nosotros al ser más circuitero. Se realizaba otra pasada por estos dos tramos con otro reglajes que parecía que el coche se dejaba llevar, el parque de trabajo de la mañana estaba ubicado en Sant Fruitós del Bages y por la tarde pasaría a Calaf.

Los tramos de la tarde nos fueron desastrosos ya que se hacía Hostalnou-Torà y l'Aleny aunque este último no se nos daba del todo mal. Realizando dos pasadas por estos tramos.

Final de la prueba era en Manresa dónde nos hundiamos en la clasificación final por los problemas arrastrados pero que sin embargo ganábamos la categoria GT.

Rally Vila d'Àger

2008-10-27T11:45:00.003+01:00

El fin de semana del 18 y 19 de octubre disputábamos una nueva cita del catalan de tierra. Oriol Cañellas, el pequeño Ibiza del Institut Tècnic del Motor y yo nos tomábamos la prueba con muchas ganas. El sábado estuvo todo el día lloviendo y reconocer los tramos con el utilitario fué toda una odisea, habían zonas dónde teníamos que coger carrerilla para poder subir, pero la zona geográfica y los tramos fueron fantásticos.

El domingo de carrera salíamos con ganas, pero justo salir de la asistencia el muelle del desconectador cedía, haciendonos perder un valioso tiempo dentro de la especial que ya no se pudo recuperar. Los tramos eran superdelicados por la cantidad de barro que había y fué la causa de las nombrosas bajas que hubo.

Por eso podemos estar contentos en haber acabado un rallye tan complicado en duodécima posición y primera posición en la N2.

Próxima cita del catalan de tierra el 15 y 16 de noviembre en Mollerussa (localidad donde resido) y a día de hoy no tengo plan para poder correrlo.

Rally Racc

2008-10-26T19:50:00.004+01:00

Jueves día 2 de octubre ya no hay vuelta atrás después de haber reconocido los tramos en días anteriores ahora tocaba la toma de contacto con el coche. Teníamos que hacer el Shakedown en el tramo de Vilanova d’Escornalbou. Una vez allí revisamos las ruedas y ajustamos los últimos detalles del vehículo, tanto Joan como yo nos enfundamos el casco y al ataque, llegamos al control horario y me doy cuenta de que estoy más despistado de lo normal, efecto que hace que salga al tramo desconcentrado (suerte que sólo era la primera pasada por el Shakedown) al acabar la primera pasada Joan se reía de mi ya que no es habitual lo que me pasó pero somos personas y las personas cometemos errores, en fin segunda pasada y aquí ya no hay nada que me despiste, vuelvo a estar ahí cantando las notas y guiando a Joan para poder sacar provecho de la prueba realizada y tener la óptima toma de contacto con el Subaru.

Después de dar dos pasadas más cuando nuestro ingeniero inglés ya tomaba rumbo a su país ocurre lo inesperado en el enlace hacia Port Aventura, la maneta de cambio del volante (el hidráulico) deja de funcionar, esto supone tener que cambiar manualmente y desembragando, cosa que complica la conducción de estos coches.
Parece ser que en el parque de trabajo solventan el problema. Ya por la tarde y más tranquilos nos toca hacer la Ceremonia de Salida en el paseo marítimo de Salou, impresionante el ambiente que allí encontramos y la buena convivencia entre pilotos en el parque de espera. Cuándo ya nos tocó, y estás en el podio de salida no sabes dónde mirar ya que no ves ni una cara conocida pero en cambio notas que todo el mundo esta pendiente de ti, es una sensación increíble.
Bueno, viernes primer día de carrera salimos temprano del service de Port Aventura para dirigirnos al primer tramo La Mussara de 20,48 kilómetros. Ya éste día ya voy concentradísimo y consciente que estamos en el mundial marcándonos el objetivo de acabar. Antes de salir calentamos bien las ruedas Pirelli WRC compruebo las presiones y nos dirigimos al control horario, tres minutos después la salida… en el reloj empieza la cuenta atrás, y finalmente debuto en el mundial, todo el tramo parecía que el coche funcionaba correctamente pero justo cuando llevábamos siete kilómetros empezaron los problemas para nosotros ya que la leva del volante del cambio nos traicionaba de nuevo, esto suponía un incremento de tiempo y un deterioro físico del piloto muy considerable ya que no es fácil ir de tramo con el cambio manual en éste coche. Pasamos el tramo como pudimos y nos fastidió bastante. De aquí nos fuimos a realizar un tramo que tanto a Joan como a mi nos gusta mucho, Querol de 21,26 kilómetros, la lástima fue realizarlo en malas condiciones, aunque Joan en el cruce no se cortó un pelo y ya me entendéis como emociona salir de costado en un cruce, jejeje. Ya el siguiente tramo era El Montmell de 24,14 kilómetros, especial a la cuál le tengo un cierto cariño ya que fue la que me vió nacer en esta pasión de los rallyes. En la media parte hicimos la asistencia y por la tarde repetiríamos las segundas pasadas por los mismos tramos.
Segunda etapa salimos del service para dirigirnos a hacer el tramo más largo de la prueba Priorat-La Ribera d’Ebre de 38,27 kilómetros, sorprendentemente Joan con su mano destrozada del día anterior y envuelta de vendajes, el hidráulico del cambio vuelve a funcionar, al parecer el fallo venía de un problema de software en la centralita del cambio, hecho que a los dos nos alegró el día ya que pudimos correr en condiciones e hicimos el tramo con la máxima concentración haciendo el cruce de El Molar al más puro estilo mundialista levantando a la gente del suelo, no pude evitar una sonrisa fue increíble!!!!
El segundo tramo del día ya era en la provincia dónde resido actualmente Lleida, el tramo cronometrado era el de Les Garrigues de 8,60 kilómetros, tramo que nos gustó mucho a Joan y a mi, y destacar el saltito que en él se encuentra. Tercer tramo y en mi opinión el más complicado por su suciedad en la parte final, La Llena de 17,12 kilómetros. Asistencia y repetíamos en el mismo orden los tramos, dónde nos neutralizaron el de La Llena por el accidente de Albert Llovera y Diego Vallejo, menos mal que dentro de lo que cabe Diego nunca pierde el humor ni rompiéndose la clavícula, es un crack!!! Ánimo compañero!!!
Ya en Port Aventura se notaba el cansancio en nuestras caras y pensar que todavía nos quedaba una tercera etapa, pero esta pasión hay que tenerla dentro y te aseguro que sacas las fuerzas de dónde sea.
Domingo última etapa salimos del parque de trabajo para hacer el tramo de Riudecanyes de 16,32 kilómetros y en descenso, de nuevo nos volvió a fallar la leva de cambio esta vez se volvió loca la centralita ya que en vez de bajar marchas subían, Joan ya se lo tomaba a cachondeo. Siguiendo el rallye nos llevaba a la especial de Santa Marina de 26,51 kilómetros el cuál Joan lo tiene atravesado y para colmo arrastrando los problemas del cambio, pero bueno habia que pasarlo. Y el tercer tramo era La Serra d’Almos de 4,11 kilómetros el más corto de la carrera mundialista, asistencia y por la tarde segundas pasadas.
Destacar las risas y el buen rollo que pasamos Joan y yo durante toda la semana, fue genial incluso la semana siguiente al rallye nos echábamos de menos, jejeje. La buena organización del rallye y agradecer la paciencia de mi mujer en estos eventos.

Rally Racc Recce

2008-10-12T16:10:00.003+02:00

No se por dónde empezar para explicaros las sensaciones cuando se corre una prueba puntuable para el campeonato del mundo.
Empezaré por el lunes 29 de septiembre, llegué a Port Aventura para coger mi habitación en el hotel y allí asimilar que estaba a punto de debutar en el mundial. Justo debajo de mi habitación tenía la oficina dónde podría realizar las verificaciones administrativas, allí el trato fue increíble y una vez ya realizado todo el papeleo me senté en una terraza contigua a la oficina a tomarme un refresco, me sentía en tierra de nadie ya que no encontré a nadie conocido, hasta que llegó Oriol Julià, copiloto de Sergio Pérez, y una vez tramitó su papeleo se sentó conmigo a discutir la jugada, posteriormente fueron llegando Manel Muñoz y Diego Vallejo, yo ya me encontraba más como en casa y a todo esto sin acordarme de mi piloto ya que llegó algo más tarde por asuntos laborales.

Fue pasando la tarde y ya me quedé a solas con mi buen amigo Diego Vallejo cuando nos encontramos con Marc Martí y estuvimos comentando los itinerarios a seguir el día siguiente en los reconocimientos para así evitar perder tiempo a la hora de reconocer.
Después de todo esto Diego y yo nos dirigimos a cenar al mítico restaurante Porto Fino, punto de encuentro de pilotos mundialistas y en su día pilotos del nacional, y como no justo cuando llegamos me llamó mi piloto Joan Ollé que en breves momentos se unió a la cena y que más tarde se uniría también Albert Llovera piloto de Diego, y como no supongo que deducís la conversación que se mantuvo en dicha cena, coches, coches y más coches.
Bueno estamos ya en martes día 30 de septiembre a las 7 de la mañana ya estábamos listos para desayunar y coger fuerzas para el día que nos esperaba, mientras desayunábamos Joan y yo vino un simpático Sebastien Loeb a saludarnos, hecho que nos sorprendió a los dos del buen rollo que se vive en el mundial. Seguidamente nos dirigíamos a reconocer los tramos que en éste día nos tocaban, en primer lugar nosotros empezábamos por La Mussara tramo de 20,48 kms dónde teníamos que apuntar los primeros 8,45 kms que eran nuevos, después de las dos pasadas por éste tramo fuimos a hacer las dos por Riudecanyes de 16,32 kms, seguidamente aprovechábamos para hacer el Shakedown que este año iba de Riudecanyes a Vilanova d’Escornalbou. Una vez finalizados estos tramos ya nos dirigíamos a efectuar los tramos de mi tierra los que me vieron pasar cuándo me acababa de sacar el carné de conducir hace ya algunos años, Querol de 21,26 kms y El Montmell de 24,14 kms, para mi era un orgullo volver a pasar por aquellos tramos que tantas veces había ido a pasar las horas muertas e imaginarme dentro de un coche de carreras y que no corría desde el Rally Tarragona de 2003. Así concluíamos la primera jornada de reconocimientos.
Día siguiente miércoles 1 de octubre, mismo ritual, desayuno y directos a los tramos, la curiosidad de éste día es que Joan después del desayuno subió a la habitación y yo me encargué de subir el coche del párking a la puerta del hotel a recogerlo, mientras me esperaba allí estaban los Mitsubishi con los que reconocen los pilotos de Citroën y en un momento, en cuanto me vieron, tenía al mismísimo Loeb mirándose sorprendido el coche con el que nosotros hacíamos los recos, que es ni más ni menos que un Lexus ISF de 400 cv, justamente bajó Joan y se encontró el panorama, diciéndome a lo largo del día que yo me codeo con los grandes… jejeje.
En ésta jornada empezábamos los recos por La Serra d’Almos de 4,11kms, seguidamente Santa Marina de 26,51 kms, de aquí ya seguiríamos a hacer el tramo largo El Priorat- La Ribera d’Ebre de 38,27 kms y en bucle haríamos los dos tramos que corresponden a la provincia de Lleida, Les Garrigues de 8,60 kms y La Llena de 17,12 kms.
Una vez llegamos al Parque de Asistencia de Port Aventura allí estaba el flamante Subaru ya verificado y todo.
Mañana intentaré explicaros el día de Shakedown y los tres días de carrera.

Rally Racc

2008-09-25T12:44:00.002+02:00

Ya queda menos para la prueba mundialista, estamos acabando los preparativos del Subaru WRC.

Para información sobre la prueba os dejo el enlace.

www.rallyracc.com

Rally de tierra Cervera

2008-09-08T11:41:00.002+02:00

El mono rojo no tiene gafe, el pasado fin de semana disputábamos el Ral.li Cervera puntuable para el Campionat de Catalunya de Ral.lis de terra. Oriol Cañellas y Nicolás del Corral y el pequeño Seat Ibiza del Institut Tècnic del Motor Monlau Competició Bellpuig se adjudicaban la primera plaza en la clase 2 y décimo cuarta en la general scratch.
En Cervera encontrábamos unos tramos bonitos pero a la vez muy selectivos y complicados dónde sólo la mitad de los participantes inscritos conseguían acabar la prueba ilerdense.

Rallye Ferrol

2008-08-11T09:55:00.004+02:00

Mal Rallye para el equipo formado por el cántabro Ignacio Martínez y Nicolás del Corral, en el primer tramo marcaban un buen tiempo quedando a 6 décimas del favorito en vehículos históricos Jesús Ferreiro y Roberto Lorenzo, pero ya en el segundo tramo llegó el final ya que rompíamos una transmisión al golpear en una cuneta. Un Rallye que se caracterizó por la gran debacle de abandonos en unos tramos muy complicados.

Rallye Ferrol

2008-07-30T22:19:00.005+02:00

El próximo día 9 de agosto se celebra el Rallye Ferrol puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de asfalto, en el que participaré junto al cántabro Ignacio Martínez a bordo de un Ford Escort RS MKI. A continuación os dejo el enlace de la prueba gallega.

www.rallyeferrol.com

Ral.li Osona

2008-07-02T18:22:00.003+02:00

Mala suerte para Jaume Darné y Nicolás del Corral que debutaban con el nuevo Clio R3 en la comarca de Osona.

En el primer tramo pegábamos contra una piedra desllantando y doblando una bieleta de dirección que posteriormente pudimos reparar in situ, pero por reglamento y por horario quedábamos fuera de carrera. Así que un rally más disputándolo desde la cuneta.

Caracterizar las sensaciones racing del vehículo y profesionalidad del equipo que por cierto es una unidad que esta disponible para su alquiler, más info:

http://www.darnesport.cat/darnesport/Inici.html

Rallysprint de Onda

2008-06-22T11:36:00.003+02:00

El pasado sábado saliamos a correr a Castellón un tramo de 15 kms para arriba y 15 kms abajo lo repetiamos en dos ocasiones, dónde marcábamos todos los scratch haciendo puntas de 200kms/h. Una prueba muy recomendable con un tramo dónde habia de todo, por fin Joan Ollé y yo ganábamos un rallye juntos. El comportamient del Subaru fue excepcional y el `poyo de todo el equipo y afición tambien.

http://www.rallyeclub.com/home/default.asp

Mal acaba lo que mal empieza

2008-05-28T21:48:00.002+02:00

El pasado fin de semana disputábamos el Ral.li Girona con muy mala suerte para nosotros. El día de las verificaciones ya empezamos con problemas en la centralita cosa que nos dificultaba la puesta a punto del coche para poder afrontar una carrera sin problemas. Una vez solucionado el problema y habiendo dormido muy poco al día siguiente tomamos la salida sin problemas y una vez ya en el tramo de Canyet llegó "el susto" puesto que un viraje nos salíamos de la carretera quedando colgados en el margen y mirando al mar, todo quedó en un susto moral y económico puesto que a Oscar y a mi no nos pasó nada, pero el pobre megane va a tener que pasar por quirófano.

Ral.li Girona

2008-05-22T22:16:00.002+02:00

El próximo fin de semana se disputa el ral.li de Girona en la localidad de Riudellots de la Selva, con tramos tan míticos como Canyet, Sant Grau, Els Àngels, Santa Pellaia y la Ganga. Tomaré la salida esta vez con Oscar Barroso y y el Renault Megane F2000. Podeis encontrar toda la información en el siguiente enlace.

www.grn.es/ebe

Rally de tierra de Tàrrega

2008-05-19T11:20:00.002+02:00

El pasado fin de semana disputábamos en Tàrrega la segunda cita del catalan de tierra, con unos tramos rapidísimos, el día acompañó perfectamente ya que el día anterior estuvo lloviendo. Finalmente finalizamos primeros de clase 2 y décimoquintos de la general scratch. Todo y penalizar en una asistencia por un problema con el limpia.

http://www.itm.cat/

Tierra a la vista!!!

2008-05-16T21:46:00.002+02:00

Este fin de semana (17-18 mayo) se disputa el 16 rallye de Tàrrega dónde tomaremos la salida con Oriol Cañellas y el pequeño Seat Ibiza del equipo Monlau-ITM (Institut Tècnic del Motor). Todo esta preparado para disputar un rallye con unas características que probablemente este año correremos con lluvia, al menos lleva toda la semana lloviendo en la zona.

www.escuderiatarrega.com

Se acercan las elecciones en la FCA

2008-04-24T21:33:00.006+02:00

El próximo día 8 de mayo se celebrarán las elecciones a la presidencia de la Federació Catalana d'Automobilisme y desde aqui quiero apoyar la candidatura de mi piloto Joan Ollé.
Podéis visitar su web en la que presenta su candidatura y su programa.

http://www.joanolle.cat

Ral.li Open Avià

2008-03-09T23:30:00.005+01:00

Primer asalto en el Campionat de Catalunya de Ral.lis. Bonita prueba la que realizaban la escudería Amics del Motor d'Avià, con unos tramos muy resbaladizos dónde se nos complicaron las cosas respecto a nuestros rivales, ya que en el primer tramo hacíamos un trompo justo salir y arrastrábamos unos problemas de diferenciales (que solbentamos en la asistencia) durante todo el tramo. En la segunda pasada por el primer tramo nos sucedía lo mismo en otra paella pero aqui se nos calaba el vehículo en dos ocasiones. Finalmente acabábamos en cuarta posición general.

Ral.lisprint de Sant Julià

2008-02-25T10:16:00.002+01:00

Primer asalto con sensaciones muy positivas. El pasado fin de semana se celebraba en la localidad de Sant Julià de Vilatorta su rallysprint dónde tomábamos la salida el equipo de Tot Car Sport-MCE compuesto por Joan Ollé y Nicolás del Corral. La climatologia acompañó estupendamente excepto la primera pasada por el tramo que estaba un tanto delicada. En las dos primeras pasadas nos manteníamos líderes y en la última al no permitir que Joan condujera a su manera nos dormíamos en los laureles, cediendo así la primera plaza a Albert Orriols (206 WRC). Nosotros finalizamos a 2.9 segundos de él en la segunda posición.

Cabe destacar las buenas sensaciones del Impreza y el buen nivel de pilotaje de Joan.

Agradecer la buena labor del equipo y las fotos de l'H racing y Amador García.

Test Coll del Buc

2008-02-19T10:37:00.003+01:00

Ayer lunes se realizaron los test previos al Rallysprint de Sant Julià en el tramo del Coll del Buc.

En la sesión asistieron varias monturas y varios pilotos en los que cabe destacar Albert Orriols con el 206 WRC junto a Xevi Pons, el equipo Darné sport con el nuevo Clio Sport R3, Enric Sans con un 206 del Desafío Peugeot y nosotros con el Subaru WRC de Joan Ollé. La climatologia no acompañó demasiado aunque las pruebas fueron fructíferas. Adjunto en las fotos alguna de la cena del pasado sábado de la escuderia Motor Terrassa TRS en la que salimos Joan Ollé, Ramon Izquierdo y un servidor.

Nuevo año, nueva temporada

2008-02-02T09:32:00.000+01:00

El próximo día 24 de febrero tendrá lugar en Sant Julià de Vilatorta el mítico rallysprint en el que tomaremos la salida, con Joan Ollé y el Subaru WRC, a modo de test de cara a la nueva temporada. Consistirá de tres pasadas por el tramo y nos servirá para acabar de ajustar la máquina y para quitarnos el óxido después del parón de invierno.

Feliz año 2.008

2007-12-30T22:43:00.000+01:00

Que tengais una feliz entrada de año y que sea igual o mejor que el 2.007 que ya dejamos.

Ha vuelto el Subaru

2007-12-13T21:30:00.000+01:00

Hoy hemos tenido una jornada de test con el Subaru WRC ya reconstruido. El equipo de Tot Car Sport se ha desplazado al tramo de Alpens para realizar unos ajustes de cara a la próxima cita que será este sábado en las tierras de Lleida en la que Joan Ollé junto a Ramon Izquierdo (ya que yo no puedo ir por motivos personales) aspiran a la victoria.

Como veis en las fotos el coche ha cambiado un poco el look.

Resumen tierra 2007

2007-12-12T18:10:00.000+01:00

Aqui os adjunto un recopilatorio de los rallyes de tierra de Langres y Causses de 2.007. Imágenes de APV Reportages (www.rallyscope.com)

Álbum de fotos

2007-11-22T22:02:00.000+01:00

Aquí os adjunto algunas fotos que me gustaría compartir con vosotros. Más que nada para no tener el blog parado.

Ral.li 2000 Viratges

2007-11-10T12:03:00.000+01:00

Finalmente no podremos asistir a la cita manresana por no estar listo el vehículo para la fecha y por la asistencia de técnicos de Prodrive para su puesta a punto.

Esperando a ver cuando será la próxima cita.

Ral.li 2000 Viratges

2007-11-08T12:28:00.000+01:00

Aquí os adjunto el enlace dónde encontraréis toda la información para el próximo Rally en Manresa.

http://www.bielaclubmanresa.com

Test en Coll del Buc

2007-11-07T20:06:00.000+01:00

El pasado lunes se realizaron unos test en el tramo Coll del Buc dónde acudí con Oscar Barroso y el Megane gr.A. Destacar la potencia y las prestaciones del Renault y la exquisita conducción de Oscar, con el que nos entendemos a la perfección. En la jornada cómo veis en las fotos acudieron varios pilotos para ajustar sus máquinas. Incluyo fotos también de un test anterior que realizamos en Collsaplana.

De vuelta al lío

2007-11-07T19:41:00.000+01:00

Después de estar convaleciente en casa y no pudiendo acudir a Francia, remonto la escritura en mi blog. Resulta que el domingo de madrugada al lunes que partíamos a Antibes me empecé a encontrar mal y fui al hospital dónde me recomendaron que no viajara y así fue a esas horas buscando un copiloto urgentemente y finalmente se solucionó el problema. Antibes era la última prueba puntuable para la Coupé 206.

Ahora ya mejorado sólo pienso en las próximas citas, el 2000 Viratges i el Costa Azahar que si hay suerte y el coche esta acabado por la fantástica labor de Tot Car Sport haremos con Joan Ollé.

Rallye Antibes

2007-10-14T22:12:00.000+02:00

Los próximos días 19 y 20 de octubre disputamos, David Nafría y Nicolás del Corral, la última prueba puntuable para la Coupé 206, rallye también puntuable para el europeo y el francés.

Recorrido interesante con tramos del mítico Monte-Carlo.

http://www.antibes-rallye.fr/index.php

Rallye Terre des Causses

2007-09-10T00:18:00.000+02:00

El fin de semana del 1 y 2 de septiembre participábamos con el 206 en tierras francesas el Terre des Causses, una prueba para tener apuntada en la agenda. Los tramos eran muy rápidos y de buen firme en los que había zonas dónde ibas entregando la máxima potencia del pequeño Peugeot. Al final acabamos en décimosexta posición de la Coupé 206. Cabe destacar la presencia del piloto andorrano Albert Llovera y su copiloto Diego Vallejo con el Mitsubishi Lancer Evo VIII.

Rallye Terre des Causses

2007-08-26T17:40:00.000+02:00

De vuelta al trabajo, después de un mes de inactividad volvemos con el campeonato francés, junto a David Nafría y el Naranjito (Peugeot 206), con motivo del rallye Terre des Causses dónde encontraréis toda la información en el siguiente vínculo.

http://www.rodezsportauto.com/

Rallye Terre de Langres

2007-08-01T18:13:00.000+02:00

Nafría-del Corral. Rallye de Langres '07 ES6

Décimosexta posición para Nafría-del Corral en Langres, en unos tramos muy adecuados para el vehículo pero que se complicaban a medida que la climatología cambiaba.

Una experiéncia muy positiva de cara a próximos rallyes.

Rallye Terre de Langres

2007-07-23T17:21:00.000+02:00

El próximo fin de semana (28, 29 de Julio) disputaremos con David Nafría y el Naranjito, en tierras francesas, el Terre de Langres dentro de la 206 coupé.

Aquí os adjunto enlace con la lista de inscritos.

http://asalangres.free.fr/ASA%202007/terre07/liste%20des%20engages.htm

Ral.li La Guàrdia d'Urgell

2007-07-09T19:41:00.000+02:00

Rallye La Guardia '07 Tramo 6

Buen resultado para el equipo de Baix Penedès Racing acabando en esta prueba David Nafría y Nicolás del Corral en segunda posición de las 2RM, séptimos de la general y primeros de la clase 4. Destacar que ha ido muy bien de cara a probar el coche en unos tramos muy bonitos y una organización impecable.

1.CC VINYES-MERCADER A4 42'04
2.CC POU-MUÑOZ A4 43'30
3.CC PIFERRER-VELAZQUEZ A4 43'46
4.CC HK BUSQUETS-GRAU A2 45'39
5.CC FOLCH-ARGEMI N4 45'45
6.CC AURADELL-AURADELL N4 46'57
7.CC NAFRIA-DEL CORRAL A2 47'31
8.CC PARADELL-MARIN N4 47'43
9.CC NUALART-SENSAT A2 48'25
10.CC LAMPREAVE-GAVILANA2 48'28
11.CC HK CAÑADAS-CAÑADAS A2 48'35

Ral.li La Guàrdia d'Urgell

2007-07-05T22:23:00.000+02:00

El próximo fin de semana 7 y 8 de julio disputaremos con David Nafría esta prueba catalana en modo de test con el 206 de cara a la próxima cita francesa los días 28,29 de mes vigente el Terre de Langres.

Más información:

http://www.fca.cat/

Ral.li Osona

2007-07-02T13:05:00.000+02:00

Mal rally para Joan Ollé y Nico del Corral que acabaron su actuación en la Costa dels Gats tras volcar el Subaru, sin consecuéncias físicas para piloto y copiloto pero sí morales ya que íban segundos en la prueba osonense.

El suceso transcurrió en una curva que estaba llena de valvulina procedente del diferencial roto de Albert Orriols (Subaru Impreza gr.N), el coche patinó bruscamente hacia una pared dónde se produjo el vuelco.

Ral.li Osona

2007-06-20T19:20:00.000+02:00

El próximo sábado 30 de junio junto a Joan Ollé y el equipo de Tot Car disputaremos el rallye Osona.
Aquí os dejo el enlace dónde encontraréis toda la información.

http://www.escuderiaosona.com/

Resumen del Rallye Alsace-Vosges por Motors TV

2007-05-30T21:01:00.000+02:00

Rallye-Alsace-Vosges-2007-Coupe-Peugeot-206-Motors-TV
Uploaded by coupe-peugeot-206

Rallye Alsace Vosges

2007-05-21T22:05:00.000+02:00

El pasado fin de semana disputábamos la segunda cita de la Peugeot 206 Coupé esta vez en asfalto en la villa de Epinal. La prueba constaba de dos etapas. El objetivo marcado para esta prueba era finalizar entre los diez primeros de los 206 de la copa, por las difíciles condiciones del pavimento por las fuertes lluvias caídas durante la semana el objetivo fué cumplido acabando sextos de la copa y 37 de la general.

La próxima prueba será el 8-9 de Junio el Region Limousin sobre asfalto.

Franck VERICEL/Aurélia CHEVALIER 1h55m31,9s
Sebastien OGIER/Julien INGRASSIA 1h55m53,7s
Denis MILLET/Julien VIAL 1h56m09,7s
Julien SAUNIER/Yann LE GOUELLEC 1h57m00,4s
Karl Friedrich BECK/Jorg STIERLE 1h57m15,8s
David NAFRÍA/Nicolás DEL CORRAL 1h59m36,7s
François DURIEU/Aurelien PETITNICOLAS 2h00m12,1s
Jean VILLA/Benoit GREGOIRE 2h00m53,3s
Jeremy BOULEGE/Amélie ARRIVE 2h01m29,8s
Jean Cristophe GUIBERT/Bernard CUSINIER 2h01m36,1s